SLOT en Europa 4 "NURBURRING"

Este fin de semana me desplacé al Club Michelin de Karlsruhe en Alemania. Es un club oficial de Slot, esto significa que está en el calendario oficial del campeonato de Slot alemán de Rally y Velocidad.

En este club se corre el “Gran Premio de Alemania y el rally de Córcega” y naturalmente las carreras internas del club a escala 1/32 y 1/24. El club está subvencionado por la empresa francesa MICHELIN.

El club fue fundado en 1997, disponen de 2 circuitos de velocidad de la marca Carrera. El “oficial”, de 6 carriles, 25 metros y llamado “Nurburgrin” por su parecido con el original y la pista de entrenamiento de 13 metros y 4 carriles.

En Alemania hay cierta tendencia en los clubes a reproducir circuitos originales y oficiales (visita Slot en Europa 3 Suzuka) porque así los clubes tienen mayor probabilidad de ser catalogados de “oficial” quiere decir,

pertenecer al Calendario de pruebas oficial del campeonato nacional de Slot Alemán.

El circuito está completamente decorado, jamás había corrido en un circuito de esas características. Saqué mi coche, a mi lado estaban un NSX de Ninco un Reynard y el conocido Audi R8. Naturalmente después de mi primera experiencia en pistas carrera (visita Slot en Europa 1) llevaba en mi Evo 3 ruedas Ortmann, sin plomar con motor NC6 sin resistencia. Mi sorpresa fue cuando vi que mi coche rodaba más rápido que los otros 3 que eran habituales del club. Al ver mi cara de satisfacción se me acercó un alemán y me informó que los compañeros de pista estaban preparando la carrera de velocidad del lunes….. en el campeonato interno del club sólo están permitidos motores NC2, de ahí mi clara ventaja.

Retiré mi motor y le coloqué a mi coche un NC2 que tenía perdido en la caja de herramientas. Qué diferencia! Se me había olvidado la poca punta que tiene ese motor y lo poco que frena.

El reglamento del club es………. muy alemán, o sea muy complicado y con muchas normas, prohibiciones y reglas.

Interesante es:

Primero lo del motor, existen 2 categorías, motor delantero y motor trasero, de esta última 2 subcategorías Mabuchi y Ninco NC2.

Antes de la carrera se decide con un dado la dirección en la que correrán, si sale impar…sentido inverso de las agujas del reloj y si es par en el sentido de las agujas del reloj. No existe una pista de pole sino que acto seguido de elegir la dirección se lanza el dado y el número que salga indica por la pista en la que los pilotos correrán la Pole.

Una cosa que no me gustó es lo que ellos llaman “Kaos Taste” es decir cada piloto tiene en su posición un botón y cuando un piloto en carrera se sale aprieta ese botón, automáticamente se corta la electricidad de todas las pistas quedando todos los coches parados. El coche vuelve a ser colocado en su pista y el director de carrera vuelve a conectar la electricidad anticipada por una señal acústica. El coche que se salió es penalizado con 2 segundos, es decir recibe electricidad 2 segundos después que el resto de sus contrincantes. Complicado no? Muy Alemán.

De la pista “oficial” de rally (permanente) simplemente comentar que es fantástica. La pista tiene muchas variantes y diferentes superficies (tierra y Asfalto) como en Córcega. La pista ocupa todo el perímetro del local del Club aprovechando al máximo el espacio del local.

De este club os pondré más información ya que es el club que más cerca está de mi ciudad, Freiburg.

Un saludo a todos desde Alemania

Charlie Brown

Para leer más información de clubes Europeos visita Slot en Europa en Categorías.

SLOTBROWNBROTHERS

FOT-SLOT, Dioramas de Slot

Como es habitual esta sección está dedicada a dioramas de Slot. La siguientes fotos son de 2 Sloteros de los Estados Unidos Albert y Gilles

Enhorabuena a los dos




















Albert









Gilles




para ver más fotos de Dioramas de Slot visita FOT-SLOT

SBB

PRIMERA CARRERA DE LA COPA MEGANE TROPHY DE NINCO EN EL CLUB SLOT SALAMANCA

Esta tarde 27 de mayo se ha celebrado la primera carrera de la copa megane trophy de NINCO en las instalaciones del Club Slot Salamanca. Tristemente no ha habido mucha afluencia a la carrera, tan solo 5 participante: Edu, Julio, Miguel, Manolo y Pedro. Esto suele pasar en las carreras monomarca ya que es dificil que todos tengamos un coche en especial, pero bueno allí estuvimos algunos que sin poder participar dimos más ambiente y la tarde fue muy divertida.
Algunos de los participantes llevaban el coche completamente de serie y otros lo habían tocado un poquito más poniéndole llantas calibradas adelante y atrás y un motor NC-6. Pero estos cambios no han sido fundamentales para el desarrollo de la carrera.
Como siempre la modalidad de carrera fue de 3 minutos en cada pista.
La carrera empezó con bastantes problemas para Pedro y Manolo que perdieron bastantes vueltas por problemas con las guía y las trencillas, mientras los resolvían Miguel y Julio se daban caña uno al otro ganando Julio por un coche de diferencia y en el medio iba Edu como siempre a su ritmo constante y seguro aunque saliendose en los sitios más inesperados y sacando a Miguel de sus casillas, jejeje. Nos hemos reído bastante.
Las siguientes mangas siguieron con Manolo y sus problemas con la guía mientras Pedro subía puestos e iba haciendo muy buenas marcas. Julio y Miguel seguían en su lucha particular mientras Edu continuaba haciendo de las suyas y animando al personal.
El final fue apretado entre Miguel y Julio siendo JULIO el que se llevó el gato al agua.

Las clasificaciones con sus tiempos y estadisticas las publicaremos más adelante.
Agradecemos MODEL CITY los trofeos para la copa y que dicho sea de paso son alucinantes. Y sobre todo a los 5 magníficos que seguro que pillan trofeo.

Aqui os dejamos el video de la salida.

OFERTA DEL MALETIN MEGANE TROPHY DE NINCO

La tienda de Slot Model City, patrocinadora del Club Slot Salamanca, nos presenta esta semana su oferta más jugosa, el maletín del megane trophy de ninco.
El kit es una pasada, consta de 1 maletín, 2 carrocerías para decorar, una blanca y otra verde fluorescente guapísimas, 1 chasis con motor NC- 6, 4 pares de llantas calibradas prorace, 4 pares de neumáticos, tapacubos, cables de silicona, la nueva guía de quilla larga con el nuevo muelle blando super racing, trencillas estañadas, 3 piñones y 3 coronas de diferentes tamaños.
Todos estos componentes por un precio final de 74'95 €
Se trata de una de las novedades más esperada del mercado ya que su resultado en pista ha sido de lo mejor, llegando a competir con los grandes GT. Sus tiempos en la pista del club han sido muy bajos llegando a 7'8 segundos, marca muy buena para los coches de su categoría.

No os perdais esta OFERTA

"SCALEXTRIC RACING TEAM"

Scalextric, junto con Monlau Competición y AutoEquip integran el Scalextric Racing Team que participará la Supercopa SEAT León con un coche pilotado por Luis Carlos Maurel.

La Supercopa SEAT León tiene 32 participantes en la edición española, que consta de seis pruebas de dos mangas: 20/21 Mayo (Jarama), 24/25 Junio (Estoril), 23/24 Septiembre (Catalunya), 7/8 de Octubre (Valencia), 21/22 Octubre (Jerez) y 11/12 Noviembre (Cataluña). Además una de las pruebas coincidirá con el DTM en Barcelona y otra con el WTCC en Valencia.





El nuevo SEAT León Supercopa es la versión de competición del León más potente de la gama SEAT, el TFSI de 185 CV. SEAT Sport ha creado un coche muy potente con un motor de 300 CV gracias a un turbocompresor y a un especial desarrollo de la gestión electrónica.
El coche es el primer modelo de SEAT que combina un DSG (“Direct Shift Gearbox” o “caja de cambios directa”) con motor de gasolina y tiene los mandos de cambio en el volante.

Scalextric, sponsor principal del equipo, ha querido dar un paso más allá y así reforzar su posicionamiento en el mundo de la competición.

Scalextric anuncia que pronto podremos disfrutar de este coche a escala 1/32.

BLUE KING EN ARGENTINA

Hoy hemos inaugurado una nueva categoría llamada Slot en el mundo. Intentaremos contaros cómo son los sloteros de los sitios más singulares del globo, que los hay muchos. Hablaremos de las técnicas de preparación de coches, reglamentos, circuitos y maneras de vivir el slot por todos los continentes aqui os dejamos para ir abriendo boca un video de un amigo argentino, donde priman esta clase de circuitos, Blue King, de los que ya os hemos hablado en alguna ocasión en nuestra sección europea.

LA MEJOR PISTA DEL MUNDO "MESAC"

La MESAC “Miniature Electric Scale Auto Club” fue catalogada en los años 70 como la mejor pista de slot del mundo. La pista se encontraba en Inglewood, Kalifornien, USA y fue inaugurada en 1967.

Es una pista de madera de seis carriles con entrada a manual a boxes, existían cuatro variantes como podéis observar en el plano de la foto 2 y abajo a la izquierda de la foto 3.

El club lo componían miembros de las fuerzas del aire de los Estados Unidos, de ahí se puede explicar la avanzada técnica de la que disponían. La pista tenía medidor de tiempo y cuenta vueltas, además debido al tamaño de la pista los pilotos podían elegir entre 3 sitios diferentes donde podían conectar sus mandos y tener la visión del coche que más les conviniera.

Los coches con los que corrían eran de escala 1/24 y tenían la carrocería de lexan.

Un impresionante circuito que demuestra una vez más el interés que despierta y despertará este hobby entre niños y adultos.


Charlie Brown

UN AUTENTICO AS CON LA CAMARA

Ya que este Sábado 27 de Mayo se corre en el Club Slot Salamanca la primera prueba de la Copa Megane Trophy de Ninco aquí os dejo un video de Jerico un auténtico profesional del slot con la cámara y con la decoración de circuitos, en donde se puede ver lo que hacen estos Megane de Ninco. Desde aquí queremos darle la enhorabuena a Jerico y animarle a que nos siga deleitando con estos videos tan currados. ¡¡¡¡GRACIAS JERICO!!!!
A disfrutarlo.

HONDA NSX, comparativa

El Honda NSX es un GT Japonés nacido para triunfar. Sus medidas hacen al NSX un coche muy atractivo a la vista y en la pista. Dos marcas importantes de Slot como NINCO y CARTRIX lo han reproducido con gran éxito (ambas son empresas españolas). A continuación vamos a comparar 3 modelos, 2 de Cartrix (Sidewinder y motor en linea) y 1 de Ninco (Anglewinder). Consideramos interesante esta comparativa ya que los tres modelos montan no sólo motor diferente sino que la posición del motor son las tres posibles actualmente en el Slot.








El primero es el “HONDA NSX de CARTRIX primera generación.”

Es le primer GT de la marca Cartrix.
El coche monta un motor en línea de caja larga de 20.000 rev/min a 14,5 V (TX-4) con chasis plano reforzado y una relación de 9/27. El peso es de 89g y las cuotas son:

• 141,5 largo
• 62 ancho
• 35,5 altura
• 99 de batalla

El coche es seguro y rápido en las curvas pero como habréis adivinado el motor es claramente insuficiente para el circuito de un club. La velocidad punta del coche es pobre.
Una forma barata de aumentar vuestra punta sería cambiar la corona de 27 por una de 24 o 25. El coche tendría más punta bajando seguro un par de décimas por vuelta.




El segundo es la evolución del anterior: “HONDA NSX de CARTRIX segunda generación”.

Para la realización de este modelo la marca alicantina apostó por la colocación de más peso en la parte trasera con la colocación de un motor Sidewinder. El chasis es plano y también está reforzado. El motor es un Sidewinder-Motor TZ Race, 26.000 rev/min a 12V, con un peso de 78,5g( 10,5g menos que su predecesor). Las cuotas son:

141 largo, 0,5 más corto.
63 ancho, 1 más ancho.
36 alto 0,5 más alto.
99 de batalla 6 más corto

La diferencia con el modelo anterior es abismal. Al bajar el peso acortar la batalla y aumentar tanto la potencia del motor el coche es un misil descontrolado al rodar en pistas NINCO, con ese motor el coche alcanza las 30.000 rev/min siendo la conducción realmente difícil. Al trasladar más peso a la parte trasera el coche no derrapa tanto pero al tener esa aceleración tan brusca el coche levanta el morro y se sale. Lo apropiado aquí sería plomar el coche de delante. El problema es que en la mayoría de los clubes españoles está medida está prohibida. Pero hay que reconocer que el coche mejora.




El tercero es el famoso y conocido en la competición GT “HONDA NSX de NINCO”.

Este coche lleva la típica disposición Anglewinder a la que la marca NINCO nos tiene acostumbrados en la categoría GT.
El coche monta el conocido NC-5 de 20.000 rev/min a 14,8 V con una relación de 12/32. Sus cuotas son:

• 135 de largo (es el modelo más corto)
• 63 de ancho
• 33 de alto ( es el modelo más bajo)
• 99 de batalla.

Este modelo es el más competitivo de los tres. El cambio de motor por un NC-6 mejora la frenada, aumenta la velocidad del paso por curva y además la nueva gama de productos PRORACE nos permite bajar el peso y mejorar su comportamiento en pista.

Un saludo


Charlie Brown

FOT-SLOT

Os presentamos FOT-SLOT, una sección nueva del portal de Slot SBB, aquí publicaremos fotos de Dioramas o fotos de vuestros coches. Las fotos son una recopilacón de Dioramas que encontremos por la red o por supuesto de las que nos mandeis.

Los criterios para la publicación de las fotos son: la calidad de la foto, el Diorama y el realismo.

Os dejo unas fotos de 2 Sloteros de los Estados Unidos Alan y Jeremy, enhorabuena a los dos!!!















Alan















Jeremy












saludos Charlie Brown

SLOT en Europa 3 "SUZUKA"

Como viene siendo habitual en esta sección os hablaremos de diferentes clubes europeos, con sus peculiaridades, reglamentos etc…

Esta semana os presento un impresionante club en Suiza. El Club está cerca de Zurich, en “Egg”.

El club fue fundado por tres amigos amantes del Slot. El local es de 195 m² y disponen de 2 impresionantes pistas.

A la hora de decidir el tipo superficie lo tenían muy claro. Debido a los cambios de temperatura que sufriría el local en verano y en invierno……las pistas NINCO no eran las adecuadas. Debido a los cambios de temperatura, estas pistas se abomban siendo la pista muy bacheada tendiendo el coche a salirse de morro si va muy bajo de adelante. La ventaja de estas pistas (las NINCO) es que disponen de mucho grip, cosa que a los Alemanes no les gusta mucho (Slot en Europa 1).

La elección fue Scalextric Sport (conocido en España como Superslot) y la popular y clásica en estas tierras germanas “Carrera Exclusiv”.

Al disponer de columnas en el local tendrían que crear un circuito que fuera estrecho, el circuito real que cumple esas condiciones es……..… sí, SUZUKA.

Intentaron crear un circuito que se adaptara a las medidas del local y fuera lo más parecido al circuito japonés.

Es un circuito de 4 carriles Carrera exclusiv con 36,5 m por carril, fuente de alimentación de 14 V. El precio de las pistas fue de 1752 eur y el coste total del circuito fue 4394 eur.

El circuito es impresionante, es muy técnico y no perdona errores. Para realizar buenos tiempos deberás utilizar una corona de 27 o 28 ya que lo importante es la aceleración a las salidas de las curvas y al carecer de una larga recta no necesitaremos tanta punta.

Por supuesto los neumáticos son fundamentales. El freno del coche y la atracción magnética del motor son claves en una carrera, por lo que conducir coches con motores mabuchi es un reto de pilotaje.

Existe una categoría en la que sólo están permitidos coches con motor de caja corta, tipo Mabuchi.

El otro circuito es también de 4 carriles pero de la marca Superslot, tiene una cuerda de 23 m y está decorado sencillo pero muy realista. Esta pista está a 12 V.

Al circuito lo llaman Mugelo es también una copia de la famosa pista Mugelo.

Las carreras son en ambos circuitos son muy interesantes.

Charlie Brown

Para más información sobre las pistas europeas visita Slot en Europa 1 y Slot en Europa 2

SLOTBROWNBROTHERS

LO ULTIMO DE LAS RESISTENCIAS CASTELLANAS EN CLUB SLOT SALAMANCA

Ya recuperados de la resaca de slot de este domingo os dejamos las clasificaciones del campeonato, que lidera el club slot Salamanca y las estadísticas de la carrera con un video de la última manga corrida por nuestro compañero Jony que iba por la pista nº 3. Un saludo a todos y otra vez
¡¡¡¡¡¡¡¡¡ENHORABUENA!!!!!!!!!!!!

CLASIFICACION RESISCyL

CARRERA RESISCyL 14 de mayo 2006

CLUB SLOT SALAMANCA GANA LA SEGUNDA PRUEBA DE RESISTENCIAS CASTELLANAS

!!!!!!!!!!!CAMPEONES, CAMPEONES, OEOEOE!!!!!!!!!!!!

SI! El club slot salamanca ha ganado la segunda prueba de las resistencias castellanas.
El día empezaba fenomenal cuando Jony y Javier los dos pilotos elegidos para correr la POLE consiguieron el mejor tiempo, pudiendo seguir con la estrategia de escoger la pista nº 5 para empezar la carrera.
La primera manga pilotada por Taladron fue de control entre todos los equipos vigilándose unos a otros, con algunos problemillas en la basculación del coche y con las trencillas, que se arregló rápidamente con una entrada en boxes, terminando Salamanca en un muy buen segundo puesto. En las siguientes mangas se empezó a sembrar la victoria en unas muy buenas actuaciones de los miembros del equipo, Rubén, Bernardo y Miguel siendo impresionante la penúltima manga por la pista nº 1 de Javi con un impresionante total de 406 vueltas. Y ya en la última tanda Jony en la pista nº 3 terminó de bordar la actuación del equipo con 401 vueltas.
Los equipos de Palencia, León y Burgos sufrieron una rotura del chasis por una mala elección entre el duro y el blando, lo que les hizo perder un gran número de vueltas al tener que cambiar el chasis entero.
Desde aqui un abrazo a todos y ENHORABUENA a Taladrón, Javi, Bernardo, Rubén,Miguel y Jony que no decaiga y a ver si conseguis otra victoria.
En unos días pondremos aquí las clasificaciones y resultados de las mangas donde comentaremos más ampliamente la carrera.

SEGUNDA CARRERA DE LAS RESISTENCIAS CASTELLANAS

Hoy se ha disputado la segunda prueba puntuable para el campeonato entre clubs de Castilla y León, RESISTENCIAS CASTELLANAS.
Los equipos participantes venían de los clubs de Salamanca, León, Burgos, Zamora, Palencia, Valladolid y Segovia.
La carrera se ha disputado hoy día 14 de mayo en las instalaciones del CLUB SLOT SALAMANCA desde las 12 de la mañana hasta las 19 horas de la tarde. Todos los equipos han corrido con el impresionante GT One de Scaleauto, al que únicamente se le tenía que dejar el motor y carrocería de serie, pudiendo cambiar todo lo demás, siendo posible cambiarle las llantas, neumáticos, chasis, piñón y corona. Todos traían unas decoraciones personalizadas muy trabajadas en las que se veía la profesionalidad de los partcipantes de esta prueba.


La carrera consiste en 7 mangas de 50 minutos cada una, siendo una de las mangas de descanso ya que el circuito consta de 6 pistas. Primero se disputa la POLE POSITION donde cada club debe elegir a 2 de sus pilotos para que les representen, se corre una sesión de un minuto por la pista 3 del circuito, teóricamente la más rápida, y se coge el mejor tiempo realizado en ese tiempo por cada piloto. El tiempo total de los dos representante se suma y de ahí sale el orden para la parrilla de salida. Una vez todos los equipos han hecho la pole, por orden de tiempos se escoge el orden de pistas en el que va a correr cada club. La relación del club es: 1-3-5-7-4-2

Después de los 50 min de carrera el contador DS corta la corriente y se cambian los coches a la pista que en la relación anteriormente expuesta le corresponda.

Ha habido un gran ambiente en el club dado por todos los participantes y aficionados que han ido a animar o simplemente a ver, podemos decir que la lectura de la segunda prueba de las resistencias castellanas en cuanto ambiente y deportividad de los participante y de los aficionados ha sido muy buena.
ENHORABUENA A TODOS. CRONICA DE LA CARRERA EN EL SIGUIENTE ARTÍCULO

SLOTBROWNBROTHERS

El mejor coche del mes de abril

Como cada mes los usuarios de ForoSlot eligen el mejor coche de Slot que ha aparecido en el mercado durante el mes anterior.Según los usuarios de ForoSlot, el mejor coche de Slot aparecido durante el mes de Abril, elegido entre 16 coches, ha sido el Mercedes Sauber C9 LM '87 Kouros del fabricante italiano Slot.it.

Esta ha sido la clasificación final:
1º Mercedes Sauber C9 LM '87 Kouros Ref.: CA06A (SLOT.IT) con 54 puntos.
2º 6200 Scalextric SEAT 1430 "ZANINI" 40 puntos.
3º Renault 5 Turbo Diac Ref.: 6204 (Tecnitoys) 27 puntos.
4º Toyota GT-One de MMRC 22 puntos.
5º Scalextric Mc Laren F1 Pedro 17 puntos.

agradecemos a foroslot por la realización de la votación

Las votaciones las puedes ver en el foro en este mensaje:

http://www.foroslot.com/forums/index.php?showtopic=11771

CIRCUITO BLUE KING EN DIRECTO

Alucinad con este video donde se ve la velocidad a la que van los coches en este tipo de circuitos.Ya nos lo contaba nuestro corresponsal en Alemania la semana pasada de lo rápido que eran estos circuitos llamados BLUE KING en el artículo Slot en Europa 1 y Slot en Europa 2. Aqui os dejo un video para que flipeis y ya me contareis si podeis ver los coches.

LAS RESISTENCIAS CASTELLANAS LLEGAN A SALAMANCA

Si, el domingo 14 de Mayo se corre en el CLUB SLOT SALAMANCA una de las pruebas de resistencia más interesantes del año. Seis equipos de Castilla y León se enfrentarán durante 6 horas en las instalaciones del club a partir de las 12 de la mañana. Los equipos participantes todavía no están claros siendo lo más seguro:

SLOT SALAMANCA
CLUB SLOT PALENCIAhttp://usuarios.lycos.es/slotcar/clubpistas.htm
A.V. SLOT de Valladolid http://avslot.webcindario.com
RACING BUSLOT de Burgos http://racing-buslot.iespana.es
PIBESLOT de Leónhttp://www.pymesleon.com/empresas/index4.php?id_emp=164
COCHINILLO VELOZ de Segovia
ZASLOT http://www.zaslot.ya.st
CLUB DE BURGOS http://users.servicios.retecal.es/dgv/club.html
LEON


Os animo a todos a que os acerqueis por el circuito a apoyar a los nuestros o a quien querais por que seguro que lo pasamos de miedo alli viviendo la tensión de esta emocionante prueba del campeonato. Además para los que acaban de empezar en esto siempre es bueno conocer como preparan los coches o pilotan gente de otros lugares. De todas maneras aqui intentaremos daros la crónica de la carrera y por supuesto os pondremos fotos, si podemos videos y las clasificaciones definitivas.
Así quedó la última prueba en Palencia

Nota: Recuerdo también a los lectores que mañana día 12 de Mayo dos de los socios del club de Salamanca aparecerán en la radio a las 19:15 horas en ONDA CERO SALAMANCA. Suerte a los dos.

UN VIDEO CHULO

A partir de ahora podeis mandarnos vuestros videos caseros, ya sean de una carrera, de la construcción de un cirucito de madera o normal, de Scratch & Building o de lo que penseis que puede interesarnos a todos los aficionados.
Ahí os dejamos uno.
Un saludo y animaros.

Calcas.net, decoración coches de Slot

Ha salido al mercado una empresa nueva dedicada al mundo del Slot. La empresa se dedica a la realización de calcas, escala 1:32.

Los pedidos se realizan por email. Para aquellos que estén interesados os dejo los modelos de lanzamiento y la dirección de email de la empresa.

REF.: C-001
Descripción: Dorsales clásicos de Rallye con logo de michelin en la parte superior. sobre fondo blanco y números para colocar.
Dimensiones: 7.5 x 4.7cm
Tipo: Calca al agua de barniz pre-recortado.
Escala: 1/32


REF.: C-002
Descripción:Dorsales clásicos de Velocidad con topo recondo blanco en la parte izquierda y numeros en la derecha.
Dimensiones: 7.5 x 4.7cm
Tipo: Calca al agua de barniz pre-recortado.
Escala: 1/32


REF.: C-003
Descripción: Topos redondos con perfil negro y sin perfil -lisos-.
Ideales para modelos de velocidad.
Dimensiones: 7.5 x 4.7cm
Tipo: Calca al agua de barniz pre-recortado.
Escala: 1/32


REF.: C-004

Descripción:Números con perfil negro y sin perfil -lisos-.Ideales para modelos de velocidad y de rallye.
Dimensiones: 7.5 x 4.7cm
Tipo:Calca al agua de barniz pre-recortado.
Escala: 1/32



http://www.calcas.net

Según nos han informado recientemente esta empresa ha sido adquirida por Hobby Slot Racing, la cual podéis ver AQUI.

POR FIN HABLAN DEL CLUB SLOT SALAMANCA

Si amigos por fin ha salido el reportaje del que os había hablado la semana pasada. Este fin de semana ha salido en LA GACETA DE SALAMANCA. Ahí os dejo el enlace del peródico pero como pasa ahora con las ediciones digitales hay que pagar para ver todo tipo de artículos. Así les irá, seguro que tienen millones de visitas al día.
Bueno volviendo al artículo. No está mal se nota que el que lo ha escrito no ha jugado nunca a esto pero al menos han dado publicidad al CLUB que es lo más importante, aunque a nuestro amigo periodista se le ha olvidado poner la dirección entera porque aunque la C/ Pizarro no es muy grande si es aconsejable indicar el número. Lo podeis ver en el enlace CLUB SLOT SALAMANCA.
Por lo demás en la foto hemos salido todos muy favorecidos asi que la lectura de este pseudo reportaje del slot en Salamanca ha sido positivo, espero que la gente lo haya leído o por lo menos ojeado y se animen a ir a las instalaciones del CLUB.

Aprovecho para decir que el día 12 de mayo van a hacer una entrevista en la radio a varios socios del CLUB ahí seguro que dejan el pabellón bien alto e informarán al aficionado como está mandado.

Un saludo y desde aquí animamos a todos los medios de comunicación y si es posible a las instituciones de la ciudad a que apoyen a estos chicos que están haciendo un buen trabajo y dedican su tiempo sin ánimo de lucro.

Nota: La foto está sacada por mí de la GACETA DE SALAMANCA
Espero que no les importe.

ESPECIAL COLECCIONISTAs

José Ricardo Beleño Gómez (25 - 07 - 1.965), casado y padre de dos preciosas hijas (1.993 y 2.000 ). Vecino de Palma de Mallorca, en las Illes Balears, fotógrafo y desde 2.003, cocinero de profesión.

Con una vida personal menos ajetreada que antes y con más tiempo libre, retoma su vieja afición que tanto tiempo ha tenido parada, pero en estado latente, y vuelve a interesarse, de manera muy ligth, por el Scalextric. Así durante bastantes años, hasta que unas Navidades de 1.998, los Reyes Magos vuelven a trerle otro Scalextric...

Busca y rebusca sus viejos coches sin exito, hasta que un buen día cae en sus manos una maleta llena de coches de Exin, aquellos coches que tuvo y bastantes más , con la que le obsequia un gran y buen amigo, Andrés Buades.

A partir de ese momento, se desata la "furia" por recuperar todos esos coches, empieza a coleccionar....

Al principio, casi de todo Scalextric, Ninco, Fly, etc... Cualquier coche que le gustara. Más adelante, empieza a ser algo más selectivo y solo colecciona Scalextric ( de Tri-ang a Tyco ) y "cosas raras" como a el le gusta llamar a esos coches de Ediciones Limitadas y similares. En la actualidad, su pequeña colección se compone única y exclusivamente de modelos de la marca Scalextric, Pink Car ( la verdad es que son encantadores... ) y algún que otro modelo por el que sienta especial debilidad.

Disfruta con la restauración de sus coches y no le importa "invertir" horas y horas en su pasión.

Os dejo unas fotos de su colección.. y la dirección de su web.

Saludos



http://www.rbslotpassion.com