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sábado, 26 de julio de 2008

ALMODELI ARAGÓN CLUB DE SLOT




Para muchos la escala reina, el 1/24 de pista de madera, velocidad o resistencia, las máximas prestaciones en todos los sentidos, lo máximo en materiales y preparación. A esta categoría,se le suele llamar “Droga Dura”, puesto que es muy peligroso probarla, ya que “engancha” rápidamente y el bolsillo se resiente.






Por eso estamos tan pocos. Aun así, desde hace unos años los Aragoneses son el referente nacional en la misma, sobre todo en resistencia por equipos, con la victoria tres campeonatos de España, 2003, 2004 y 2005 y con varios títulos individuales también en su poder.


La pista de madera del Almodeli en Cuarte de Huerva, el circuito permanente en esta superficie probablemente el circuito más grande de España:








Circuito de Velocidad en Madera CONCEPT VARIO SYSTEM
6 Carriles para coches de slot a escala 1/24, 1/28 y 1/32
Desarrollo compensado de 48 metros
Trencilla de acero continua
Fuentes de alimentación DS-Power 5 (Variables de 4 a 22 Voltios y 5 Amperios)
Cuentavueltas electrónicos DS Serie 300, puente de lectura por infrarojos
Conexión de mandos por bananas de 3mm, semáforos "Stop&Go" de doble relé.
Control y monitorización informática con 3 monitores de 15" y Software WinSlot

Circuito de Velocidad en Plástico NINCO
6 Carriles para coches de slot a escala 1/28 y 1/32
Desarrollo compensado de 44 metros
Fuentes de alimentación DS-Power 2/12 (Variables 5-7-10-12-14-15-16-17-18-19-20-22 V y 2 A)
Cuentavueltas electrónicos DS Serie 300, puente de lectura por infrarojos
Conexión de mandos por bananas de 3mm, semáforos "Stop&Go" de doble relé.
Control y monitorización informática con monitor de 21" y Software WinSlot






Tramos de Rallye-Slot NINCO, de 1 a 4 tramos según calendario de competiciones
Fuentes de Alimentación DS-Power 2 (Variables 6-9-12-15-18 Voltios y 1 Amperio)
Cuentavueltas electrónicos DS Serie 200, puente de lectura por infrarojos
Conexión de mandos por bananas de 3mm, semáforos "Stop&Go".
Uso Individual en un único carril






Tramos de Raid-Slot NINCO, de 1 a 2 tramos según calendario de competiciones
Fuentes de Alimentación DS-Power 2 (Variables 6-9-12-15-18 V, 1 Amperio)
Cuentavueltas electrónicos DS Serie 200, puente de lectura por infrarojos
Conexión de mandos por bananas de 3mm, semáforos "Stop&Go".
Uso Doble en los dos carriles






Disponen también de una tienda especializada en SLOT-RACING
Stock permanente con los mejores y más importantes fabricantes en coches, recambios y material especializado para la competición y el hobby del slot.




Enhorabuena a estos aragoneses que se lo saben montar de una manera muy suya, aquí se puede decir que no se cumple el diche de "grande, ande o no ande" ya que en este club .... sí que se anda.




Dirección:


C/ Alcalde Fatas, s/n, Nave 13
50410 - Cuarte de Huerva (ZARAGOZA)

Accesos por ZARAGOZA SUR Z-30 Z-40
N-330 A-23 Cariñena / TERUEL

Entrada a Cuarte Pueblo (Avda. de la Constitución),
a 5 min. del Campo de Fútbol de LA ROMAREDA


Para ver más clubes españoles visita "club slot in spain"

Un saludo


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martes, 22 de julio de 2008

CALCAS FIAT 131 DE CONDOR DECALS


CONDOR DECALS, fabricante argentino de calcas para slot, nos presenta sus próximos lanzamientos. Esta vez serán dos nuevas calcas especialmente fabricadas para ser puestas en el FIAT 131 de SCX.

Estas dos calcas son la decoración Alitalia 1978 y Argentina (Rally Codasur) 1980, auténticos clásicos dentro del campeonato del mundo de rally.

Si queréis ver más de Condor Decals, podéis hacerlo en su página web o en la categoría de accesorios.


http://www.condordecals.com.ar/

CALCAS IGOL Y LARKS DE CONDOR DECALS
CONDOR DECALS, CALCAS DE SLOT

Un saludo a todos.

SLOTBROWNBROTHERS




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miércoles, 16 de julio de 2008

MERCEDES 300 SE,1964, HOBBY CLASSIC




EL MERCEDES 300 SE, modelo que participó en Las 24 Horas de Spa de Spa-Francorchamps, ha sido realizado por la casa HOBBY CLASSIC

Las 24 Horas de Spa es una carrera de resistencia que se oraganiza de manera en el circuito belga de Spa-Francorchamps.



El circuito original de consistía en 15.0 km de carreteras públicas entre las localidades de Francorchamps, Malmedy y Stavelot. El trazado actual fue inaugurado en 1979. Aunque se redujo hasta los 6.9 km se dice que mantiene gran parte del encanto original.

Del mismo modo que en Nürburgring, se disputa asimismo desde 1966 una carrera de 1000km para prototipos, que forma parte de los calendarios más importantes, actualmente el de las Le Mans Series, lo que hace que se acerquen también los amigos del Classic Endurance Racing.

Entre 1954 y 1963 no se disputó la carrera, pero en 1964 se volvió a disputar, reservándola para turismos

El vencedor de esa edición fue el Mercedes-Benz 300 SE Robert Crevits (B) Gustave Gosselin (B) que recorrieron 3962,100 Km a 164,825 Km/h. Gustave Gosselin fue un piloto habitual de la Écurie Belge y participó en varias ediciones de las 24 horas de Le Mans.

Eugen Boehringer participó también con el equipo oficial Mercedes Benz

El Mercedes ha sido fabricado por encargo de Foroslot.com para conmemorar su 5º aniversario, La serie consta de 75 unidades, que será ampliada a 100.

Si queréis tener una unidad de este modelo, primero decir que quedan muy pocas y tenéis que hacer la reserva a través de la página www.foroslot.com . El coche se entrega en un estuche personalizado con los colores del foro.

La entrega del coche se hará a lo largo del mes de noviembre.

El precio del coche 150 euros más gastos de envío. Los suscriptores de FOROSLOT.COM tienen un precio especial de 140 euros más gastos de envío. (Entrega en mano en Barcelona gratuita).

Felicitamos www.foroslot.com y a HOBBY CLASSIC por la realización de esta iniciativa y sobretodo por la elección de este clásico.

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sábado, 12 de julio de 2008

AC SHELBY COBRA 427 1965 de 1/24







Pocos clásicos han causado tanta veneración como el AC Shelby Cobra. Una máquina que salió a partir de comienzos de la década del sesenta, de pequeñas dimensiones pero impresionante poder.




En 1965, el Cobra logró el título para Ford en el Campeonato Mundial de la FIA , con un motor de 7 litros , que desarrollaba 425 HP. El MkIII, se promovía como un coche que podía ir de 0 a 100 mph y frenar “a cero” en catorce segundos. La producción del Cobra 427 se detuvo cuando Ford retiró el apoyo al programa de carreras de Shelby; pese a esto, AC continuó produciendo el “ 289” hasta 1968, empleando el chasis 427 y ganando carreras hasta bien entrados los ´70.


El AC Shelby Cobra 427 es uno vehículo “de culto”, que genera admiración por sus pequeñas dimensiones y tremendo poder. Con los años, alcanzó valores millonarios en dólares y si bien hay réplicas casi perfectas, tener un Cobra auténtico es impagable. Actualmente uno de éstos ejemplares fue valorizado en tres millones de dólares.


Estos modelos AC SHELBY COBRA 427 son a escala 1/24 y sus características son

Carrocería: Revell 07367 - Shelby Cobra 427 S/C
Chasis : Schöler
Motor : Fox

Felicitamos a Lars Natt, Kai Christian y Thomas Reich por las estupendas reproducciones de esta máquina de competición.



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SHELBY COBRA DE KLAUS
SCHELBY KING COBRA DE REVELL

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viernes, 11 de julio de 2008

PEUGEOT 905 EV1 BIS DE LE MANS MINIATURES


LE MANS MINIATURES, empresa especializada en coches de slot 1/32 y 1/24 de gama alta, nos presenta su más reciente novedad, el PEUGEOT 905 EV 1, ganador de las 24 horas de Le Mans de 1992.





Le Mans Miniatures presenta los tres coches que formaron el equipo que participó en las 24 horas de Le Mans de 1992, el dorsal 1 pilotado por Yannick Dalmas, Derek Warwick y Mark Blundell, que fueron los ganadores, el dorsal nº 2 pilotado por Mauro Baldi, Philippe Alliot y Jean Pierre Jabouille quienes quedaron en la 3ª posición por detrás del dorsal nº 1 y el Toyota, y por último el dorsal nº 31 pilotado por Alain Ferté, Eric Van de Poele y Karl Wendlinger que se tuvo que retirar después de 16 horas de carrera.



El Peugeot 905 EV1 Bis era la evolución del EV Ter, con los componentes del Evo 2, que aún era un prototipo.

Los detalles y reproducción de los Peugeot 905 son como siempre impresionantes, la marca francesa saca este modelo con un motor de caja corta, S-Can, colocado en posición transversal.





El alerón trasero se puede desmontar para evitar que se rompa y con la pinta que tiene es lo primero que se irá al garete después de la primera salida de pista fuerte, así que a tener cuidado con esta preciosidad de coche.













El coche se suministra con 1 juego de neumáticos de recambio blandos para que los originales con tampografía puedas guardarlos para dejar el coche estático inmaculado.






Como podéis observar en la foto el Peugeot 905 viene de serie con dos imanes montados por delante y por detrás del motor, en esa especie de cuna con 4 tornillos.

El chasis como siempre en los coches de Le Mans miniatures es diferente, en este caso parece que la cuna y el chasis son dos partes totalmente distintas, no están integradas una con otra como suele se habitual.






Este es el Peugeot 905 ESSO SRS de EXIN, una auténtica reliquia muy apetecible para todos los coleccionistas de slot.










Agradecemos a Le Mans Miniatures y a IBB la información facilitada para la realización de este artículo.

Un saludo a todos.

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miércoles, 9 de julio de 2008

PORSCHE 956 DE BOMBERSLOT



BOMBERSLOT, equipo de slot nos enseñan sus últimas decoraciones creadas de uno de los modelos más míticos de Slot.it, el Porsche 956.







Las decoraciones tienen los colores de la factoría Bomberslot, creadas para la Carrera de Resistencia de Castellón, donde no lograron terminar en las mejores posiciones, pero en este tipo de carreras, lo importante es terminar.












Sobre todo hay que dar la enhorabuena a los miembros del equipo Bomberslot por estas decoraciones tan logradas con los colores de su nuevo equipo que seguro lograrán en el futuro grandes éxitos.














Agradecemos Mario, miembro del equipo Bomberslot que nos haya enviado las fotos para compartirlas con todos.


Un saludo a todos.

SLOTBROWNBROTHERS




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