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viernes, 30 de mayo de 2008

NUEVAS CALCAS CONDOR DECALS, IGOL Y LARKS


CONDOR DECALS, empresa argentina especializada en calcas para todo tipo de maquetas y coches de slot, nos presenta su nueva creación, dos tipos de calcas, IGOL, especialmente hecha para el Pagani zonda de MB, y la LARKS para el McLaren F1 de Slot.it.


Ambas decoraciones están basadas en decoraciones reales.


Fabián su fabricante nos da varios consejos para una correcta aplicación de estas calcas en estos dos modelos. Concretamente en el McLaren F1 de Slot.it encontramos una dificultad mayor a la hora de poner las calcas en los laterales debido a la forma que tienen, bastante sobredimensionada.






Para evitar que nos quede mal la calca de las partes irregulares deberemos utilizar dos productos que no deben faltar para un buen acabado, el Microsol y Microset.

Primero aplicamos Microset con un pequeño pincel para preparar la superficie y realzar la adhesión, hay que asegurarse que la superficie no tiene partículas que pudieran quedar debajo de la calca y mancharla.





Después de haber aplicado el Microset y queramos poner calcas en superficies esféricas o irregulares, para que nos sea más fácil ponerlas perfectamente sin que se formen burbujas y arrugas debemos utilizar Microsol.




Su composición líquida ablanda completamente las calcas y es por tanto útil tanto en la aplicación de calcas nuevas como en el decapado de calcas antiguas que deseamos retirar de un modelo.
MICROSOL hace que la calca sea parte integrante del modelo.



Hay que aplicar MICROSOL solo durante unos pocos segundos ya que la reacción de ablandamiento comienza casi inmediatamente y la calca se convierte en una frágil y desintegrable película y finalmente dejarla secar durante 24 horas.


Aquí os dejamos unas fotos de estos dos magníficos modelos decorados con las nuevas calcas de Condor Decals, el McLaren F1 de Slo.it con la decoración de LARKS y el Pagani Zonda de MB con la decoración de IGOL.

Aquí podéis ver más calcas de Condor Decals.




Agradecemos a CONDOR DECALS las fotos enviadas para la realización de este artículo.

Un saludo a todos.

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lunes, 26 de mayo de 2008

PREPARACION FERRARI 360 MODENA DE NINCO




Tonet, aficionado al slot, nos ha mandado su preparación para el Ferrari 360 Modena de Ninco, un coche que da mucho juego debido a que podemos participar con él tanto en Velocidad como en Rally.




El Ferrari 360 fue el coche que sustituyó al Ferrari 355 y el predecesor del Ferrari 430. El Ferrari 360 salió en varias versiones que le dieron nombres diferentes, el Coupé es el Módena, el descapotable es el Spider y el GT y GTC el Challenge.







El Ferrari 360 Módena de Ninco viene montado como suele hacer Ninco con todos sus GT con motor situado en posición en ángulo, el NC5, llantas de 17 " con neumáticos traseros de 20,8 x 11.5 y delanteros 19 x10, transmisión con piñón y corona para la posición en ángulo , ambos de plástico.





La preparación que ha montado nuestro amigo Antoni es para rally, grupo Super N, siendo la siguiente:

Ejes:slot.it de 54 mm macizos
Llantas: 16' (15,8) de Slot.it
Piñon: Slot.it 6mm 11d
Corona: Slot.it Anglewinder 30d.
Stoper: MB Slot
Guía: Ninco bien afilada y rebajada
Cables: Sloting Plus
Motor: MB King 21
Cojinetes: Slot.it clásicos bien pegados (siendo mejor unos de nylon de MB para mejorar fricción).



A esta preparación que ha realizado Antoni podemos añadir varias cosillas. Para no tener que poner llantas y ejes slot.it que suelen ser bastante caros, aunque mejore el aplomo del coche, podemos ponerle llantas Sloting Plus o unas pro race de ninco, con las de sloting plus le daríamos una apariencia mucho más bonita ya que no se necesitan tapacubos.


Las trencillas que utilizaremos ya depende si es asfalto o sucio, incluso si la pista aún siendo asfalto está un poco sucia. Para ello utilizaremos las propias de Ninco, las Pro Race, unas JP Slot si queremos una mayor conexión con la pista o unas Sloting Plus plateadas.




Como siempre deberemos encintar el motor para evitar que con las vibraciones se salga de su sitio utilizando cinta de plasto.

Más o menos esta preparación nos serviría tanto para pista de velocidad como para rally, siempre controlando la relación a utilizar dependiendo del trazado donde vayamos a correr.





A esto hay que añadir que el motor que ha utilizado Tonet es un motor muy bueno en sus bajos y con bastante potencia, 21.000 rpm a 12 voltios, pero no con demasiado efecto imán y claro si el reglamento nos lo permite, deberíamos montar un motor con más efecto imán, pudiéndole montar un SPIRIT SxXx que tiene 25.000 rpm a 14'8 voltios o un Avant Hunter (Verde) también con 25.000 rpm a 14'8 voltios. Este último al tener demasiado efecto imán nos obligará a subir de voltios la fuente de alimentación, si os gusta llevar el coche más controlado en bajos. Esto ya es a gustos.


Los neumáticos a montar lo mejor que podemos montar ahora, nuestra opinión, claro está, son los SPIRIT ya un poco usados para el eje trasero y para el eje delantero los de un subaru de serie le van de lujo para rally, si quisiéramos para pista unos bien desgastados de perfil bajo irían perfectos.







Este coche mejoraría bastante poniéndole una bandeja de lexán, lo que haría rebajarle bastante de peso, pero esto ya depende de los reglamentos de cada sitio.

Agradecemos a Tonet que haya compartido con todos nosotros su preparación y las fotos facilitadas.




Un saludo a todos.

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sábado, 24 de mayo de 2008

RILEY MK XX 2008 DE SIDEWAYS


SIDEWAYS nueva marca de slot de la ya conocida RACER nos presenta su primer modelo de slot fabricado en plástico, el RILEY MK XX 2008.

Riley Technologies LLC fue fundado por Bob Riley en 2001 en Indiana, Indianápolis. Bob Riley había fundado ya en 1990 Riley & Scott empresa dedicada a la fabricación de chasis para las Sport Car series, carreras de resistencias en USA.


Bob Riley se separó para fundar su propia empresa y empezó a fabricar chasis para las Grand American Road Racing Association o también conocidas como Grand Am, creadas en 1999 en Daytona Bech, Florida. Su principal carrera es la Rolex Sport Car Series, creada en el año 2000 como sucesora de las "United States Road Racing Championship. Combinan diferentes clases de stilo de producción entre Sport Racing Prototipos y Gran Touring. Las series están centradas alrededor de las 24 Horas de Daytona pero incluyen una amplia variedad de circuitos americanos, canadienses y mejicanos.


La clase GT ha sido simplificada a lo largo de los años permitiendo una gran variedad de Constructores americanos, europeos y japoneses como Chevrolet, Pontiac, BMW, Porsche y Mazda.

En muchas de las carreras los Daytona Prototipos y los GT comparten circuito y carrera, aunque algunas veces lo hacen por separado.

El RILEY MK XX del 2008 que nos presenta Sideways viene equipado como suele ser habitual en los coches RACER con material Slot.it. Es un Daytona Prototipo.







El chasis ha sido diseñado por Racer con la idea de poder montar todo tipo de material Slot.it, incluyendo la cuna en ángulo y el nuevo motor de slot.it el FLAT 6, que permite montar en barquetas donde el espacio es menor, el motor en posción anglewinder.


La primera versión será con material en plástico y lo presentarán para finales de septiembre de este año.

Esperaremos a que salga este modelo para ver qué tal se comporta en pista. Por ahora sólo tenemos el diseño por ordenadorv del Riley MKK XX, pero nos podemos hacer una idea de que el modelo será muy bonito.






Agradecemos a Riley, Sideways y Racer por las fotos para la realización de este artículo.

Un saludo a todos

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miércoles, 21 de mayo de 2008

FORD GT 40 MK IV DE NSR


En la pasada Feria de Nuremberg NSR nos presentaba una de sus grandes novedades para este año 2008, el FORD GT 40 MK IV, ganador de las 12 horas de Sebring de 1967.








Gracias a NSR que nos ha facilitado las primeras fotos de su nuevo modelo, que saldrá el próximo mes de Junio, probablemente, podemos ver las características técnicas que traerá.









El Ford GT 40 MK IV saldrá en cuatro decoraciones diferentes, con los dorsales nº 1,2, 3, y 4, rojo, amarillo, cobre y azul respectivamente.










La primera versión que nos presenta NSR podemos ver que tiene chasis con cuna intercambiable con el motor en posición transversal, precisamente el Shark de 22.000 rpm., el resto de componentes son material calibrado de NSR, llantas y corona con piñón de bronce.















Seguramente este modelo monta las nuevas llantas y los nuevos neumáticos que NSR sacará también este año al mercado, de las que ya hablaremos más adelante.











Aquí podéis ver la transmisión del Ford MK IV de NSR con todo el material de la misma marca con su piñón característico.











En esta otra foto vemos el eje delantero con los dos orificios para los 2 tornillos delanteros, algo que a priori no nos gusta demasiado porque puede que no permitan una buena basculación, pero ya veremos cómo se comporta en la pista.












Los modelos de Sebring traen llantas con tapacubos multiradiales y estrella central muy bonitos que le dan al coche un aspecto mucho más realista.














Las llantas de adelante tienen la tuerca en forma de estrella en azul y las de adelante en rojo.















La verdad es que el FORD GT 40 MK IV de NSR es una auténtica preciosidad y seguro que será un modelo muy rápido, algo que NSR siempre suele conseguir con sus últimos modelos.










Agradecemos a NSR las fotos facilitadas.






Un saludo a todos

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sábado, 17 de mayo de 2008

TOP DRIVERS 2008




Los días 14,15, 16, 17 de agosto se celebrará en el polideportivo los rosales de Móstoles la 4ª edición de las 24 horas de TOP DRIVERS.

El éxito de este años está garantizado debido a la rápida inscripción de los participantes. Antes de finalizar el plazo de inscripción está completa la parrilla de salida, pero hasta el día 26 se pueden inscribir equipos reserva en caso de retirada de alguno de los equipos.

La pista es de la marca Ninco, 4 módulos de 8 carriles total 32 carriles a escala 1/32.

Durante la prueba no se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista o en el coche para alterar su adherencia establecida por la organización. Se correrá a un voltaje fijo de 14 voltios.

Para un desarrollo de la carrera con el máximo de igualdad entre los participantes, éstos deberán escoger un motor nuevo por sorteo entre los ofrecidos por la organización, siendo éstos ya verificados con anterioridad. Un segundo motor podrá ser escogido en tiempo de carrera si el equipo desea cambiarlo. Los equipos estarán formados por un mínimo de 4 pilotos y un máximo de 5 pilotos. Todos los equipos designaran un capitán que será el único interlocutor valido del
equipo para con la organización, puede ser uno de los pilotos o no, en todo caso si fuera un sexto integrante del equipo no podrá actuar nunca como piloto ya que el máximo de pilotos será siempre de 5.


Pueden participar los siguientes modelos de coches a escala 1:32:


- CARTRIX: Honda NSX
- NINCO: Honda NSX, Toyota Supra, McLaren F1 GTR, Mercedes CLK-GTR, Mosler MT 900 R, BMW V12 LMR, Nissan 350 Z, Lamborgini Gallardo
- FLY CAR MODEL: Porsche 911 GT1, Saleen Ford S7 R/02R, Lola B98/10 Racing, Ford Capri RS Turbo R
- REPROTEC: Nissan 390 GT1
- SLOT.IT: Audi R8C, Mercedes Sauber C9, Porsche 956-962, Jaguar XJR 9 (aletines de paso de rueda traseras opcionales), Nissan R 390 GT1 (Ref: CA05a, CA05b, CA05c. CA05d), McLaren F1 GTR, Lancia LC 2
- MRRC: Toyota GT-One
- SPIRIT: Reynard 2KQ, Oreca Dallara, Peugeot 406 Siloutte, Courage C60
- NSR: Mosler MT 900
- AVANT SLOT: Audi R10, Peugeot 908 Hdi FAP, Pescarolo
- SCALEXTRIC: Audi R8 PRO, Peugeot 908 Hdi FAP
- HOBBY SLOT RACING: Courage C60
-SLOTE: Zytec
- MB: Pagani Zonda


El motor utilizado en la prueba y suministrado por la organización será el SX03 de SPIRIT. Los motores los proporcionará la Organización y asignados por sorteo entre los equipos participantes. Prohibida su manipulación. La fijación del motor al chasis será mediante cinta adhesiva o sustancias adherentes, pero sin excesos. Igualmente se permite el uso de tornillos indicados para las bancadas que lo prevean.

Felicidades a al organización y nuestro agradecimiento por la organización de este fantástico evento

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miércoles, 14 de mayo de 2008

NUEVO SISTEMA DE PISTAS DE SLOT, MBSLOT


MB SLOT nos sorprende hoy con el anuncio de su nuevo sistema de pistas para 1/32 y 1/24. Algo totalmente inesperado ya que no se había anunciado en ninguna feria y de este año.

Se trata de un sistema de hasta 10 carriles debido a la gran variedad de tramos y de clases de curvas permitiendo hacer auténticos curvones. Los diferentes modelos de pistas los podéis ver en la primera foto.











Tiene una superficie granulada, semiflexible, con una anchura entre carriles de 10cm. Hoy por hoy es lo más ancho fabricado en plástico hasta el momento y con una previsión de salida al mercado para finales de este año 2008.








Este sistema nuevo de pistas de MB Slot tiene el sistema de unión parecido al de las pistas artesanales de madera.

Una gran noticia para todos los aficionados al slot y sobretodo para los clubes con espacio suficiente para montar una pista de 10 carriles.





Desde aquí le damos la enhorabuena MB Slot por innovar un nuevo concepto de pista de slot.


Un saludo a todos.


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martes, 13 de mayo de 2008

BMW M3 JOHN PLAYER "WARSTEINER" DE DITECH, RESINA 1/32



DITECH es una casa alemana dedicada a la reproducción carrocerías de resina de 1/24 y 1/32.


En esta ocasión nos presentan su modelo BMW M3 (modelo 1987) perteneciente al grupo A WARSTEINER de 1/32.







Las medidas del BMW M3 son:

  • largo: 145 mm
  • Ancho 63 mm
  • Altura 35 mm
  • Distancia entre ejes 85 mm
  • Eje delantero: 62 mm
  • Eje trasero: 63 mm
  • Peso de la carrocería de resina 34 g

Si lijamos la carrocería por su parte interior podremos rebajar su peso en 14 g con lo que la carrocería pesaría 20 g.




El KIT de montaje incluye:

carrocería de resina
Calcas "Warsteiner"
Cristales,
interior




Su precio es de 39 eur, sin pintar ni decorar.



Para los menos manitas o que dispongan de menos tiempo, la casa DITECH nos ofrece la posibilidad de comprar la carrocería completamente pintada y decorada por un precio de 49 eur.

un saludo

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domingo, 11 de mayo de 2008

CLUB DE SLOT RASTEDE






El club alemán de slot RASTEDE "RENNCENTER RASTEDE", se encuentra situado al norte del país germano a unos 50 km de BREMMEN.












Este club dispone de una pista de slot de madera de 5 carriles estupendamente ambientado o decorado en las carreras de los años 60 y 70.

Fijaros en el interior de la curva como no existen pianos, sino los peligrosos semineumáticos que se utilizaban en la época.








El club de slot es utilizado para carreras regionales slot de 1/24 de diversas categorías.

La pista es de 5 carriles completamente compensada y con una cuerda de 30 m por carril.






La cinta es de metal y el control de tiempos se realiza a través del ordenador (1/1000 sec) y existen pantallas TFT para la visualización de los tiempos por el público y pilotos.

Las carreras del club y los campeonatos locales son tanto de 1/24 coomo de 1/32, en la categoría de 1/32 destaca el campeonato slot.it.





En 1/24, el club dispone de la categoría de clásicos, según nos comentó el organizador de los eventos regionales: " es la categoría más extendida entre los socios y simpatizantes del club, ya que se disfruta viendo correr a estos modelos por una pista con la decoración acorde de la época".









Los coches dominadores de esta prueba son el Porsche 917 y el Ferrari 512.... como en aquella época.


También existe una competicióN de la marca carrera 1/24.






Los coches con los que pueden correr las personas que se acerquen hasta este club y no dispongan de coche propio son coches NASCAR de 1/24 de la época de los años 60, como véis todo el club en sí gira en una ambiente anclado en la belleza de las carreras del pasado.








Enhorabuena a los compenentes de este club regional oficial del campeonato alemán, por la estupenda pista de la que disponen.




un saludo




SLOTBROWNBROTHERS




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