<body><script type="text/javascript"> function setAttributeOnload(object, attribute, val) { if(window.addEventListener) { window.addEventListener('load', function(){ object[attribute] = val; }, false); } else { window.attachEvent('onload', function(){ object[attribute] = val; }); } } </script> <div id="navbar-iframe-container"></div> <script type="text/javascript" src="https://apis.google.com/js/plusone.js"></script> <script type="text/javascript"> gapi.load("gapi.iframes:gapi.iframes.style.bubble", function() { if (gapi.iframes && gapi.iframes.getContext) { gapi.iframes.getContext().openChild({ url: 'https://www.blogger.com/navbar.g?targetBlogID\x3d26519839\x26blogName\x3dSLOTBROWNBROTHERS,+SBB\x26publishMode\x3dPUBLISH_MODE_BLOGSPOT\x26navbarType\x3dBLUE\x26layoutType\x3dCLASSIC\x26searchRoot\x3dhttp://slotbrownbrothers.blogspot.com/search\x26blogLocale\x3des_ES\x26v\x3d2\x26homepageUrl\x3dhttp://slotbrownbrothers.blogspot.com/\x26vt\x3d-5123778008532151831', where: document.getElementById("navbar-iframe-container"), id: "navbar-iframe" }); } }); </script>

SLOTBROWNBROTHERS, SBB



Para ver esta página correctamente recomendamos utilizar el navegador FIREFOX: Get Firefox!

jueves, 31 de enero de 2008

NUEVOS MOTORES DE SCALEAUTO


SCALEAUTO saca al mercado sus nuevos motores, después de haberlos presentado hace ya un año en la pasada feria de Nuerember 2007, como podéis ver en la foto del catálogo que presentaron en la feria.

Son los mismos motores que tenía en su catálogo pero con pequeñas diferencias que harán que tomemos en cuenta otra vez estos motores para montar en nuestros modelos.

Con la nueva generación de motores con un mayor efecto magnético Scaleauto se une presentando estos motores con una mayor fuerza magnética y un par más elevado.

Siguen siendo motores de caja larga pero con un nuevo diseño de caja semi abierta que permite aprovechar un buen efecto magnético sin la posiblidad de la manipulación de los carbones desde el exterior.



Los modelos que saca son los ya existentes SC-0011 (Plata), SC-0012 (Amarillo) y SC-0013 (Negro).




El Modelo SC-0011 (Plata):
-20.000 rpm a 12 voltios
-Pasa de tener un par de 180 gr/cm a 250 gr/cm a 12 voltios
-Continua con el mismo consumo de 0'20 A a 12 voltios.








Modelo SC-0012 (Amarillo):
-25.000 rpm a 12 voltios
-Pasa de tener un par de 200 gr/cm a 280 gr/cm a 12 voltios
-Continua con el mismo consumo de 0'25 A a 12 voltios










Modelo SC-0013 (Negro):
-29.900 rpm a 12 voltios
-Pasa de tener un par de 220 gr/cm a 280 gr/cm a 12 voltios
-Continua con el mismo consumo de 0'3 A a 12 voltios









Esto es una gran noticia ya que estos motores, sobre todo el SC-0013 (Negro) carecía de un buen par motor haciendo que fuera más práctico utilizarlo para la categoría de magnéticos.

Veremos a ver más adelante que tal se comportan en la pista.

Agradecemos a IBB la información facilitada.

Un saludo a todos.

SLOTBROWNBROTHERS




IR AL INDICE DE CATEGORIAS

martes, 29 de enero de 2008

FORD CAPRI RS TURBO DE TOPFUEL SLOTRACING


La casa alemana de slot "TOPFUEL-SLOTRACING" presenta su nuevo modelo de velocidad a escala 1/32:

FORD CAPRI RS TURBO BANZAI TEAM.


Para todos aquellos que no conozcáis estos modelos de competición, os recomendamos que leáis este artículo:

"TOPFUEL RACINGCARS"


Estos coches de slot están construidos artesanalmente con chasis de carbono, realizando el fresado del chasis con un LASER CNC. Todos los materiales de fijación son de aluminio, para rebajar en todo lo posible el peso del vehículo

Los engranajes, la angulación del motor y la colocación de las aberturas del chasis (para mayor elasticidad) fueron realizados por ordenador con un estudio de reparto de pesos muy exahustivo.


Características del FORD CAPRI RS

Motor mabuchi 13D posición inliner, en este modelo parece que la casa TOPFUEL no ha sacado la posibilidad que tenía en otros modelos de colocar también el motor en anglewinder.

  • chasis artesanal de carbono
  • Llantas HSC de aluminio rebajadas de peso.
  • Corona de 30 dientes, SIGMA
  • Piñón de 10 dientes, SIGMA
  • Peso 103 g
  • eje trasero 63 mm
  • eje delantero 61 mm
  • distancia de ejes 86 mm
  • Posibilidad de colocar imán para categoría de magnéticos.

El precio, como es habitual en este tipo de coches es muy elevado "249 euros"


Otra joya más de la casa topfuel, dedicada a los amantes de la tecnología punta de slot.

ARTÍCULOS RELACIONADOS

TOPFUEL RACINGCARS
TOYOTA GT ONE ESSO DE TOPFUEL
CHASIS DE CARBONO, VELOCITY PREMIUMSET
AUDI A4 DTM DE TOPFUEL 1/32

SLOTBROWNBROTHERS




IR AL INDICE DE CATEGORIAS

domingo, 27 de enero de 2008

ZYTEK JOTA TEAM DE SLOTER


SLOTER, nos presenta este mes su nueva decoración, del ya conocido ZYTEK. En el mes de Julio Sloter nos presentó el Zytek en dos decoraciones distintas, la 05s de Hideki Noda-Hiroky Kato y la de Team Creation de Minassian-Campbell-Walterc.

La nueva decoración del Zytek de Sloter es del Jota Team de las 24 Horas de Le Mans de 2005.



Gracias a Sloter hemos podido hacerle unas fotos y valorarlo profundamente para más adelante hacer una prueba en pista y poder hacerle una buena preparación para la competición.

El coche viene en una caja de metacrilato perfectamente sujeto con un tornillo a la base de la caja y con una guía extra de 7 mm.

Sólo sacarlo de la caja vemos que el coche es una auténtica preciosidad, el acabado y la tampografía está perfectamente y los detalles del coche muy logrados.



Le damos la vuelta para ver el chasis y vemos que trae un motor de caja corta en línea, pero nos alegra mucho ver que vamos a tener la posibilidad de poder poner el motor en ángulo, algo que en estos días impera en los coches de velocidad y muy necesario para hacer un coche competitivo para luchar contra los Nissan R390 y Mclaren F1 GTR de slot.it y Mosler de NSR.

La tampografía del Zytek está muy bien hecha, sobre todo se nota en el alerón trasero donde la publicidad de QINETIC, empresa de tecnología, está estampada en las dos partes que forman el alerón trasero.

El Zytek participó en las 24 horas de Le Mans de 2005 con el dorsal nº 9 que podemos ver a ambos lados del coche y en el frontal junto a la bandera del Reino Unido.









El habitáculo del coche viene dividido en dos partes: una donde se encuentra el piloto, que viene de cuerpo entero fabricado en plástico, donde se puede apreciar perfectamente el volante con su panel de control y una pequeña mampara de plástico. En la otra parte del habitáculo podemos ver el extintor y un centro de mandos, destacando la entrada de aire que le da al coche uno de los detalles más espectaculares dentro de su diseño.


Lo único es que habitáculo nos obligará a cambiarlo por el de lexán si queremos ponerle un motor de caja larga, que ya viene en la versión racing.

El Zytek monta 4 llantas de 16 mm con neumático de perfil bajo delante y un neumático de mayor perfil detrás. Estas llantas son de plástico negro con 3 radios, pudiendo ver a través de ellos los frenos de disco.








MEDIDAS DEL ZYTEK DE SLOTER:


-Longitud: 147 mm
-Anchura: 66 mm
-Batalla (Guía-Eje Trasero): 102'5
-Distancia entre ejes: 89 mm
-Guía de 21 mm de largo con tornillo para su sujeción.
-Corona de Plástico de 27 dientes
-Piñón de bronce de 9 dientes












































Aquí tenéis como siempre una comparativa con el GT One de Scaleauto.







Sloter además de este modelo que presentamos hoy nos presentará la versión Racing sin decorar que vendrá en Kit con material calibrado (ejes,llantas y corona) piloto y bandeja de lexán, que hará el coche más ligero y nos permite poner motor de caja larga, con el que viene este modelo. Un motor de Pink Car de 21.500 rpm a 14'8 voltios.

En breve haremos una prueba en pista y lo prepararemos para competición.

Agradecemos a SLOTER la colaboración en la realización de este artículo.

Un saludo a todos.

SLOTBROWNBROTHERS




IR AL INDICE DE CATEGORIAS

viernes, 25 de enero de 2008

SLOTCARWELT CLUB DE SLOT




Hoy en nuestra sección de SLOT EN EUROPA os presentamos el SLOTCARWELT CLUB.



El CLUB DE SLOT IG SLOTCARWELT
se encuentra en la ciudad de Schaunstein, Alemania.




Este club nació en 2001 cuando unos amigos se juntaron en la buhardilla de uno de ellos y comenzaron su andadura slotera con un circuito FALLER-Rennbahn de escala 1/60.

1 año más tarde no tardaron en dar el salto a las categorías superiores de 1/32 y 1/24.

En octubre del 2005 nace IG SLOTCARWELT, una escudería de slot que dispone de circuito privado. H

Hace casi ya un año el 29.02.07 SLOTCARWELT se convierte en CLUB de SLOT con puertas abiertas.

El precio mensual es de 30 eur para los socios y 5 eur por tarde para los externos.




El circuito es de la marca CARRERA (UNIVERSAL/EXCLUSIV) de 4 carriles con 32 m de cuerda por carril.

Cada pista está alimentada por una fuente de alimentación independiente de 5 Amperios y un voltaje regulable de máximo 30 V.



En esta foto observáis el plano del circuito, hay que destacar el curvon de entrada a meta, una curva muy abierta de 135 grados que viene de otra recta de 3,80 aproximadamente, segun cuentan los del club: " es una curva muy importante ya que al ser una zona muy rápida un pequeño fallo o pérdida de grip supone un considerable cambio en el crono"

Aquí os dejamos una bonita foto del circuito a oscuras.


Un saludo a todos y enhorabuena a los 9 socios honoríficos de IG SLOTCARWELT






ARTICULOS RELACIONADOS

SLOT RACING SIGLINGEN. El circuito carrera más largo del mundo
PISTAS CARRERA (VIDEO)
CARRERA PRO X, CARRERA DIGITAL (VIDEO)
CIRCUITO DIGITAL Y ANALOGICO DE CARRERA
CIRCUITO FIJO DE CARRERA


SLOTBROWNBROTHERS




IR AL INDICE DE CATEGORIAS

miércoles, 23 de enero de 2008

LOTUS 99T DE SCALEXTRIC HORNY HOBBIES




El LOTUS 99T disponía de los potentes motores de la marca japonesa HONDA, este modelo de Fórmula 1 fue conducido por Ayrton Senna en la temporada 1987 en el equipo Camel Team Lotus Honda junto con su compañero Satoru Nakajima.





En 1987 Senna logró para el equipo Lotus Camel la primera victoria y su primer triunfo en Mónaco. También fue la primera vez que un monoplaza equipado con una suspensión activa lograba una victoria, y es que Mónaco es un circuito donde un sistema de suspensión como aquél podía marcar la diferencia.




El LOTUS 99T fue realizado por Hornby Hobbies, SCALEXTRIC INGLÉS veine equipado con magnatracción y turbo flash.

El LOTUS escala 1/1 es un modelo muy espectacular, lástima que scalextric no haya realizado este modelo con mejores cotas... me explico el modelo de slot no es tan ancho como el original y le sobra altura.

En esa época los monoplazas se caracterizaban por una nariz corta cosa que esn el modelo de 1/32 sí está bien realizado... pero no tan afilada como el or¡ginal.

El alerón delantero era doble, pero en este modelo está realizado de una sóla pieza y los elementos aerodinámicas de los lados del alerón no están proporcionadas ya que son bastantes más pequeñas.

El alerón trasero por el contrario es en el modelo de slot proporcionalmente más grande y la decoración de la marca LOTUS era más grande de lo que lo realizó scalextric.

Los pontones laterales son meras hendiduras y su reproducción no está a la altura pero de todas formas........... ESTE COCHE NOS ENCANTA, más que nada por lo que significa históricamente tanto en 1/1 como en 1/32.

El motor es un mabuchi con piñón de plástico que ataca longitudinalmente a una corona también de plástico.





Los neumáticos son bastante buenos todavía hoy en día nosotros utilizamos las gomas de HORNY para algunos modelos de F1 ya que si están bien conservadas agarran muy bien, traen la publicidad de GOODYEAR EAGLE.

Las llantas son tipo HORNY..... como se ve en la foto, muy lejos de las buenas reproducciones que tiempo atrás venía ya realizando la marca EXÍN.

MEDIDAS

  • El peso del coche es de 64,1 g
  • La distancia entre ejes es de 8,6 cm
  • Batalla 10 cm
  • Eje trasero 7,2 cm
  • Eje delantero 6,5 cm
  • Altura 3,1 cm
referencia del coche es C373a


Scalextric EXIN fabricó este modelo en versión SRS era el LOTUS 99T F1 "CAMEL" SERIE SRS con REF.7038 DE EXIN







El comportamiento del coche en la pista es muy entretenido, nada rápido pero segura si le dejamos ese imán tan grande que en relidad no tiene tanta atracción magnética.

En definitiva el LOTUS 99T es un coche de los 80, para los amantes de los 80, que se comporta como los coches de slot de los 80...... una suerte poder tenerlo.

un saludo


SLOTBROWNBROTHERS.




IR AL INDICE DE CATEGORIAS

lunes, 21 de enero de 2008

SCHÖLLER F1, CHASIS PARA FORMULA 1 1/24




El fabricante alemán SCHÖllER dispone de un chasis para la realización de MODELS CARS de SLOT de Fórmula 1 escala 1/24

Este chasis nos permite no sólo la realización de modelos de F1, sino también coches clásicos en los que la anchura es de tan pequeñas dimensiones que su relización con un chasis plafit no es posible.





El montaje es francamente sencillo como podréis apreciar en las fotos.


Nosotros hemos tardado 3 minutos.





Dispone de una base y tres pletinas en las que en las 2 externas se sujeta el eje delantero y en la del medio va colocada la guía.





La altura de los ejes tanto en el delantero como en el trasero es regulable.







MEDIDAS


distancia mínima entre ejes 9,7 cm

distancia máxima entre ejes 12,4 cm



batalla mínima 9,2 cm


batalla máxima 12,4 cm

peso 60,9 g con ejes, ruedas de spuma sin motor, ni guía.

peso del chasis sólo (foto 2) 45,2 g

Se le pueden colocar tanto motores de caja larga como corta en posición longitudinal. El motor va sujetado por dos tornillos al eje trasero.

Su precio ronda los 45-55 euros, y está recomendado para todos aquellos a los que le apasionan los clásicos de F1 de los 50.

Más adelante realizaremos un artículos sobre un fórmula de los 50 el TALBOT LAGO.


SLOTBROWNBROTHERS




IR AL INDICE DE CATEGORIAS

viernes, 18 de enero de 2008

CAJA DE CONEXIONES DE BANANAS CASERA


Construir nuestra propia caja de conexiones para nuestro circuito casero de slot es lo que hará de éste que pase a ser un poco más profesional con muy poquito dinero.

Para darle electricidad o corriente a nuestro circuito de slot casero normalmente lo hacemos con las pistas de conexiones y los transformadores de las distintas marcas que existen en el mercado como Ninco, Scalextric, Superslot o Carrera. Pero cuando volvemos de entrenar o jugar un rato en el club y nos ponemos en nuestro circuito siempre echamos de menos el poder poner nuestro mando con bananas y poder regular la corriente a nuestro antojo.

Está claro que hay adaptadores de "jack" a bananas pero no es lo mismo ya que el voltaje de la fuente de alimentación original de los circuitos no es regulable.




Para poder tener una caja de conexiones como la que podamos tener en los clubs y conectarla a la fuente de alimentación regulable, ya sea DS o Kelvin Light u otra aunque no sea exclusiva de slot necesitaremos:

1º Caja de plástico o de metal donde albergar todo el cableado y bananas. Si tiene tapadera mejor.
2º Tres bananas hembras de tres colores diferentes (Gris, Rojo y Negro), nosotros hemos tenido que comprar una azul porque no había ni gris, ni blanca.
3º Cable.
4º Soldador y estaño
5º Una abrazadera o Brida.

Lo primero que haremos será hacer los agujeros en la parte superior de la caja para poder introducir las bananas hembras. Para esto es muy útil utilizar un conector compacto DS o el Regulador de Voltaje de Racing Parts, o algo que nos de la oportunidad de ver la medida exacta para la colocación de las bananas hembras. Si no lo tenéis deciros que la distancia entre cada banana hembra, de centro de cada agujero a centro de otro agujero son 1'48 cm, milímetro más o menos.




Para poder hacerlo bien ponemos las banas fijas del conector compacto o del regulador de rally y con una pintura señalamos el sitio exacto donde debemos hacer los agujeros.

A la hora de hacer los agujeros, lógicamente nos será más fácil si utilizamos una caja de plástico. Con la de metal tendremos que utilizar una taladradora.
Nosotros hemos utilizado una de plástico. Lo podemos hacer de dos maneras. Con el propio soldador haremos el agujero con una facilidad pasmosa, coincidiendo el radio del soldador con la entrada de la banana. Con esta opción tenemos un problema y es que el soldador se nos llenará de plástico y habrá que limpiarlo bien al terminar y otra, que en la caja de plástico quedarán unas rebabas que tendremos que cortar con un couter.


La otra opción es hacer un pequeño agujero con el soldador sin introducirlo demasiado y luego con unas tijeras bien fuertes ir agrandando el agujero moviéndola en circulos.

Si esto lo hemos conseguido hacer bien no tendremos ningún problema en introducir las bananas hembra en cada agujero. Una vez introducidas las bananas, apretamos con las tuercas y las sujetamos bien para que no se meneen.

Habiendo sujetado bien las bananas hembra ahora sólo nos queda el cableado. Daros cuenta que tenemos 4 cables para 3 bananas, los dos cables que vienen de la fuente de alimentación (Rojo y Negro) y los dos cables que soldamos a la pista.



Por ahí circulan algunos esquemas como estos que aquí os dejamos e incluso el esquema que viene detrás de la caja de los mandos Parma. Son claros y concisos pero a veces nos lían un poco.
Como tenemos que poner 4 cables en 3 bananas y hay que soldar, lo mejor es utilizar una regleta de 3 y así sólo tendremos que soldar 3 cables.

Cortamos 3 trozos pequeños de cable, los pelamos por ambos lados y cada uno de ellos lo soldamos a cada banana por uno de los extremos.





El otro extremo lo introducimos en cada agujero de la regleta. Y a partir de ahí es lo que nos suele líar un poco, el resto de cables.

Lo más claro para entender perfectamente la posición de los cables es hablando por colores y esta es la posición en la que hay que ponerlos:

-CABLE ROJO (fuente de alimentación) a banana GRIS , blanca o en este caso AZUL.
-CABLE NEGRO (el que viene de la Pista) a banana NEGRA.
-CALBE NEGRO (fuente de alimentación) y CABLE ROJO (el que viene de la Pista) a banana ROJA.






Estos cables, también pelados, los vamos introduciendo por orden en cada agujero correspondiente de la regleta, apretamos y listo.








Después de haber hecho lo más "difícil", para tener más seguridad de que un tirón nos estropee todo el trabajo realizado colocamos una brida o abrazadera de cables para que el tirón se lo lleve solamente hasta la brida y no a las conexiones.





Por último ya sólo nos hace falta fijarla para no tenerla por ahí danzando. Nosotros la hemos sujetado a un trozo de madera con una pequeña escuadra y unos tornillos y a funcionar.




Pues con sólo esto podemos tener ya en nuestra casa nuestra propia caja de conexiones para nuestro circuito de slot.










Esperemos que esta pequeña explicación os sirva para poder terminar de profesionalizar vuestros circuitos caseros.




Un saludo a todos.

SLOTBROWNBROTHERS




IR AL INDICE DE CATEGORIAS

miércoles, 16 de enero de 2008

PODIUM LE MANS 2007 DE AVANT SLOT

AVANT SLOT ha conseguido completar este año con sus últimos modelos el Podium de Le Mans 2007.

1º AUDI R10 TDI
2º PEUGEOT 908 TDI
3º PESCAROLO

El Audi R10 TDI está con los colores originales del equipo que participó en las 24 horas de Le Mans 2007 y los otros dos modelos el Peugeot 908 y el Pescarolo son los Test Cars que ha sacado la marca madrileña en su edición limitada.


AVANT SLOT ha conseguido lo que por ahora ninguna marca de slot había conseguido, sacar los 3 primeros clasificados de una edición de las 24 horas de Le Mans. Scalextric y Carrera han sacado el Audi R10 y el Peugeot 908 pero el Pescarolo no.

Simplemente una curiosidad más que hemos querido enseñaros para el deleite de estos tres modelos tan logrados por Avant Slot.







Intentaremos en breve hacer pruebas dinámicas con estos tres modelos que tantas expectativas han creado. Con sus nuevos chasis, habiendo corregido errores del pasado habrá que analizarlos bien.

Un saludo a todos.

SLOTBROWNBROTHERS




IR AL INDICE DE CATEGORIAS