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SLOTBROWNBROTHERS, SBB



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jueves, 30 de noviembre de 2006

ADAPTADOR PISTA, CARRERA-SUPERSLOT

La empresa alemana PITSLOT, se dedica a la fabricación artesanal de pistas de slot que no son fabricadas por los fabricantes. Disponen de chicanes cruces cambios de pista etc.... que no son disponibles en el mercado habitual.

Aprovechando que por estas fechas la marca austríaca CARRERA lanza ofertas de sus circuitos para afianzarse en el mercado español, os pongo unos adaptadores de pista
carrrea a pista superslot.

Es evidente que si quisierais adaptar las pistas carrera a pistas ninco, necesitariais el adaptador de superslot a pista NINCO, de venta normal en las tiendas y ya está.



La foto 1, es la pista para adaptar carrera a superslot par circuitos de 4 carriles.


La foto 2, es la pista para adaptar carrera a superslot para circuitos de 2 carriles








La foto 3 corresponde al adaptador de carrera profi a ninco.



Los dos primeros adaptadores son para carrera UNIVERSAL y EXCLUSIV.


para ver más artículos de PITSLOT pincha aquí


Pistas carrera, cursillo de iniciación aquí

Por si es tuvierais interesados o quisierais ver más productos os dejo la página de la tienda, si tuvierais
alguna pregunta… ya que la página
está en alemán, podéis mandarme un mail y os traduzco lo que queráis.

http://www.pitslot.de

Charlie Brown




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miércoles, 29 de noviembre de 2006

FOT-SLOT de SLOTRACING

Esta semana en FOT-SLOT os presentamos fotos de Bertrand de slotracing, un compañero slotero francés que realiza unas fotos estupendas de slot.

Para los que nos visitais por primera vez, FOT-SLOT es una categoría dedicada a los Dioramas de SLOT .


Los criterios para la publicación de las fotos son: la calidad de la foto, el Diorama y el realismo.

C
orvette L88
Mancuso #76










Mustang Shelby GT-350R
#61 B Jerry Titus













Jaguar Type E
#15 Le Mans 1963












Cor
vette Grand Sport
#2 Sebring 1965














Corvette Greenwood
Spirit of Sebring 1976








Agradecemos a Slotracing por la colaboración de este artículo


Para ver más fotos o dioramas de slot visita FOT-SLOT

Charlie Brown




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martes, 28 de noviembre de 2006

SEAT 850 COUPE DE RESINA


El SEAT 850 Coupé salió al mercado al muy atractivo precio de 126.775 Ptas, por este motivo se convirtió en el sueño de la juventud de la época y en el coche del año en 1968.

Se comercializaba con los colores rojo, beig, azul claro o Blanco. Estaba equipado con el mismo motor que el SEAT 850 normal, pero con una relación de compresión más alta, consiguiendo así los 47 CV y una velocidad superior a los 140 Km/h.

O DEMO del foro AutomodelismoSlot ha creado este coche con carrocería de resina.

El chasis es de otro SEAT 850 de scx, los ejes y las llantas de un Fiat Abarth, el motor es un pequeño mabuchi adaptado. Decoración imginaria y pintada a mano.


Los cristales están un poco empañados debido al pegamenteo que utilizó en el roceso de construcción.


Agradecemos y al mismo tiempo felicitamos a O DEMO por la realización de este modelo tan entrañable.


SBB






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lunes, 27 de noviembre de 2006

FERRARI 555 SUPERSQUALO Y BRM P25 DE CARTRIX



Hoy os presentamos dos auténticos clásicos de la casa CARTRIX.

El primero de ellos es el Ferrari 555 Supersqualo Nº2 pilotado por Emilio Giuseppe Farina. Piloto que empezó su andadura en la F1 con Maserati, siendo más tarde compañero del Campeón Argentino Juan Manuel Fangio en Alfa Romeo, quien sólo le dejó un triunfo en el Gran Premio de Bélgica en 1951.





En 1952 Farina se pasó a Ferrari teniendo de compañero a Albert Ascari y logrando su última victoria en el circuito alemán de Nurburing en 1953. Más tarde en 1956 se tuvo que retirar debido a una lesión de cuello durante una carrera en Monza.






La segunda novedad que nos trae CARTRIX es el BRM P25 Nº 7 pilotado por Joakim "Jo" Bonnier, quien ganó el Gran Premio de Holanda en 1959. BRM (British Racing Motors) se creó en 1945 y compitió desde 1950 hasta 1977, 197 grandes premios y ganando en 17 ocasiones.







Fue campeona del mundo en constructores y piloto con Graham Hill en 1962, no volviendo a conseguirlo nunca más, solamente en cuatro ocasiones celebró el segundo puesto en constructores. Se tuvo que retirar de la competición al no amoldarse a la entrada de los 3 litros en la F1 y los motores V12 empeñándose en fabricar un V8.




Los dos modelos de Cartrix vienen equipados con un motor TX-1 de13.000 rpm a 12 voltios, siendo de 16.000 rpm a 15 voltios, 65 g/cm y 120mA . Llevan un desarrollo de 9/25 con piñón y corona de nylon.

Dos auténticas preciosidades como podéis ver con un cuidado impresionante en la decoración. Daros prisa que son ediciones limitadas a 1.500 unidades.






Primer modelo del Ferrari 555 (modelo pilotado por Castelloti número 4) sacado por la marca CARTRIX. La empresa alicantina sacó 1500 unidades que debido a la buena acogida por el público se acabó enseguida. No podemos negar que el motivo de que el producto se agotará fueron la reproducción del modelo y su comportamiento tan peculiar en la pista.




Agradecemos a Cartrix la información facilitada.

SBB




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domingo, 26 de noviembre de 2006

HONDA ACCORD WTTC de SCX


Scalextric presenta el Honda Accord con que el escocés Ryan Sharp disputa el Mundial de Turismos de 2006. El modelo de la marca nipona se caracteriza principalmente por lucir una imagen muy deportiva, sobre todo teniendo en cuenta la sobriedad de los fabricantes japoneses.
El morro del vehículo es ciertamente llamativo pues tiene un evidente acabado puntiagudo que le confiere una imagen aún más deportiva.

La parte delantera del vehículo se completa con otros detalles como las entradas de aire en el parachoques, los cierres de color cromado en el capó, los limpiaparabrisas o la franja sobre la luneta que, en la vida real, sirve para proteger al piloto del sol.


Un elemento que llama especialmente la atención son las serigrafías de amortiguadores que el coche tiene situadas en sus puertas delanteras y que suponen un guiño al principal patrocinador del equipo.


De la parte trasera, una mayor amplitud en la carrocería y el enorme alerón trasero de color negro dotan al vehículo de una mayor aerodinámica y lo hacen todavía más espectacular.

El segmento posterior del Honda es de color blanco aunque también conserva parte del azul y del amarillo de la carrocería.

El Accord utiliza básicamente tres tonalidades de color: el blanco, el amarillo y el azul. Sobre el techo del vehículo se pueden observar una bandera bicolor formada por tres franjas: dos amarillas y una azul.

El Honda Accord se presenta con unas medidas impresionantes para comerse la pista. Muy plano respecto al suelo, bajo de carrocería y ancho de ejes, con una distancia de guía competitiva y un contenido voladizo trasero.


Y efectivamente lo comprobamos cuando rodamos con facilidad y agilidad sobre todo tipo de curvas. Un alto y cómodo ritmo de marcha que permite conducir a una constante muy alta.

Llegando a final de recta los apoyos son correctos y aportan seguridad de frenada.

La entrega de potencia del RX-42 que equipa no es descomunal, con lo que se suavizan las aceleraciones. Todo ello sumado claro está al muy eficiente efecto de doble plano de la bancada basculante, que como viene siendo costumbre en coches Scalextric de circuito domestica el comportamiento.

Por otro lado destacamos que las suaves formas de la carrocería la hacen agradable a la vista, algo que aunque no lo parezca da mayor confianza.


Nota: el test está realizado sin imán

Batalla 84 mm
Diámetro de rueda 20 mm
Cuna basculante Peso del coche 86,7 g
Peso carrocería 29,9 g
Tipo de transmisión 4x2 treasera
Relación transmisión 9/27
Guía ARS pivotante
Motor RX-42

SBB




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sábado, 25 de noviembre de 2006

AUDI QUATRO DE FLY






FLY CAR MODELL, presenta su primer 4X4 con guía basculante, el " AUDIQUATRO", el cual, según afirma la empresa estará claramente orientado a la competición



La empresa afirma que el nuevo motor, colocado en posición central, tiene buenos bajos y da una potencia magnética medido en UMS de casi 6 gaus.



Guía basculante
tracción 4X4 de doble eje
Faldones de goma




SBB




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viernes, 24 de noviembre de 2006

NUEVOS MANDOS “NSR-ECO”


Estos nuevos mandos los ha realizado la casa NSR con la carcasa del tradicional y conocido PARMA ECO.

La marca ha realizado dos modelos:

NSR2206 NSR-ECO con potenciómetro para la regulación electrónica del freno

NSR2207 NSR-ECO con potenciómetro para la regulación electrónica de freno y un interruptor para cambiar los ohmios del mando.


La casa NSR estudió la realización de un mando que abarcara las necesidades actuales del mercado de slot, llegando a la conclusión que debido a su difusión entre aficionados y por sus condiciones el PARMA ECO con gatillo ergonómico de teflón era el más indicado, (gran acierto).

El problema surgió que con el potenciómetro que ellos querían instalar en el mando, tendrían que hacerlo externo porque las dimensiones eran tan grande que no se podía integrar en el mando. La otra solución era reducirlo o intentar hacerlo con otro más pequeño de menor calidad. La casa NSR se decidió por seguir manteniendo la calidad que esperaban del mando y trabajaron para poder reducir el tamaño sin perder calidad y dejarlo integrado en el mando.


En la pista toda esto se traduce con la posibilidad de que el piloto disponga de una regulación muy precisa de la regulación de refrenado (las regulaciones son infinitas).
El regulador equipa un disco transparente graduado con una escala numerada de la 0 a 10 de lectura fácil.

La versión NSR2206 tiene potenciómetro para la regulación electrónica del freno
y la versión NSR2207 un regulador de ohmios, con esta versión tenemos la posibilidad según el mando de poder pasar a partir 45 a 25 ohmios, 15 a 10 ohmios, más naturalmente a la regulación electrónica del freno.

Slotlandia probó este mando, concretamente la versión. 45/25 ohmios, el comentario final “es el mejor mando de slot del mercado comparando calidad de precio.

Precios al público:


NSR2206 NSR-ECO de botón con potenciómetro para la regulación electrónica del freno59.50 eur


NSR2207 NSR-ECO de botón con el potenciómetro para la regulación electrónica de freno y para el ohmio de regla doble. 69.50 eur

El mando es de la calidad del PARMA (clase media), pero con las ventajas anteriormente mencionadas.

Charlie Brown




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jueves, 23 de noviembre de 2006

MONTE ERICE, RALLY SLOT en POLYSTIL



Rino Grammatico, con la ayuda de Max Vinci y de Greta Solina han creado un circuito de rallyslot fijo en la azotea de Rino. El trazado lo han bautizado con el nombre de

“MONTE ERICE”










El trazado espectacular “Monte Erice”, es un circuito que tiene cuidado hasta el más mínimo de los detalles, tiene todas las características para ser definido del tipo medio-rápido, con un asfalto resbaladizo, construido usando tramos del Polystil viejo (el más famoso).





El trazado es muy técnico, comienza con una serie de curvas con una horquilla en subida, siguiendo después la recta que lleva al bosque.


Las curvas de la horquilla dirigirán a los pilotos hasta el punto más alto del circuito, girando a izquierdas para encarar la bajada a la "paradera".




“El tracciato” (como dicen los italianos) tiene bastante dificultad debido al material de Polystil, estas pistas son muy rígidas y disponen de muy poco grip, por lo que en el momento de afrontar curvas enlazadas, el coche pierde la adherencia y realiza esa serie de curvas completamente cruzado, lo que es muy espectacular para la vista y desafiante para el conductor.

Vista general del circuito
















Diseño









En definitiva un circuito interesante y muy bien acabado, desde SLOTBROWNBROTHERS enhorabuena a:


Rino Grammatico, Max Vinci y Greta Solina







El circuito se equipa del sistema de control de tiempos Wincrono (versión PARA) y se alimenta desde 3V a 30V a 6 amperios.













The Hill subida de rally de madera (video)
Colina de madera Plazidus, rally
PONT DES MIOLANS /LES SAUSSES, circuito de rally espectacularmente decorado


Charlie Brown




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martes, 21 de noviembre de 2006

NACE UNA NUEVA CATEGORIA, HIBRIDO REVELL/SLOT.IT 1:32




A los que nos gusta correr en pista, no podemos por menos que envidiar cuando vemos la variedad de modalidades que existen en la modalidad de Rally. La categoría de 1/24 es naturalmente otra cosa, existe la posibilidad de crear un coche competitivo según el chasis, motor etc, que le pongamos






En un club europeo cerca de Breisgau salió la idea de intentar hacer un campeonato monomarca de un híbrido revelleasy/slot.it escala 1/32
Los modelos de revell easy son modelos estáticos de 1/32, la reproducción no es que sea muy buena pero el precio si lo es. Se pueden encontrar estas maquetas entre 9 y 13 euros dependiendo de la tienda. Son coches ideales para la decoración del circuito. El coche viene en formato Kit de montaje, por lo que la adaptación a versión SLOT es muy sencilla.



Utilizando el chasis de slot.it HRS creamos un coche bastante competitivo en pista, naturalmente muy fino y con muchas posibilidades de preparación.







La primera prueba de está modalidad de pista se realizó con los Ferraris de Revell 360 NODENA, con chasis slot.it HRS. No pudiendo por menos SLOTBROWNBROTHERS se puso manos a la obra para hacernos uno.

El club llamó a este modelo el primer Híbrido oficial.



Elegimos el Ferrari 360 sin alerón bueno….. una cosa menos que pegar cada dos días. Sólo utilizamos la carrocería, el habitáculo no lo pusimos porque es muy pesado y sube bastante el centro de gravedad, tendiendo el coche a volcar. Lo sustituimos por una lámina de espuma negra y le pegamos un piloto de un lotus scalextric de los 60 (son más planos que los actuales y pesan muy poco)




El coche lo preparamos con Llantas de Spirit de 16 delante y 17 detrás. Los neumáticos delanteros eran unos neumáticos de exin delanteros muy gastados, y los neumáticos traseros ORTMANN (se correría en pista carrera).

El motor (cuna larga) NSR de 25000, trencillas de J.P. SLOT de alta conductividad.




El coche es una auténtica bala, seguro de adelante, ninguna tendencia a volcar y un derrape ligero no exagerado (gracias a los neumáticos ORTMANN) que hacen al coche muy divertido de conducir.

Las fotos son algunos de los coches participantes, desde aquí os animo a que probéis a haceros el coche porque merece la pena pues el precio final del coche preparado anda por los 50 euros (con chasis de revell incluido) y merece la pena.





Nuestro modelo.


El fin de semana publicaremos una artículo para nuestra sección de INICIACION AL SLOT de cómo se monta un chasis HRS de SLOT.IT.


Charlie Brown




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domingo, 19 de noviembre de 2006

ATENCION CON EBAY!


AVISO IMPORTANTE

Ultimamente se han producido varios timos en ebay en la sección dedicada a la venta de artículos de slot.

Es un individuo de turquía, el método que utiliza es muy sencillo, observa los productos y cuando un artículo se vende muy caro, copia la foto, COPIA EL MISMO TEXTO!, y pone el artículo días o semanas más tarde, luego el comprador no recibe el artículo............. y a reclamar ?? ebay??


Esta persona siempre es vendedor nuevo (cero ventas).

Esta vez lo intentó.... y lo consiguió. El coche era un PORSCHE 911 GT1, páginas amarillas de FLY, en la verdadera venta se vendió por más de 2000 euros, en el timo el FULANO lo vendió por 299.

aquí tenéis el ARTICULO del TIMO

y éste es el ARTICULO ORIGINAL

fijaros que ha copiado todo, no necesita saber el idioma, por lo que en general no contesta a las preguntas.

Fue detectado y denunciado en Deutschesslotcarforum, cuando la puja estaba todavía vigente, y aún así consiguió dar el TIMO, atención lo ha realizado ya varias veces en Alemania, seguro que cambia al mercado español.

Si perteneces algún foro o club pon un LINK de este artículo o avisa del problema,

ES POR EL BIEN DE TODOS!


SLOTBROWNBROTHERS




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sábado, 18 de noviembre de 2006

PREPARACION DE LOS FORMULA 1 DE SUPERSLOT




Aprovechando la salida de los nuevos modelos de Formula 1 de SUPERSLOT, presentamos la preparación de estos modelos para que sean más competitivos en pista.

Nnormalmente vienen con:

Motor Mabuchi corto con relación 9/26, los dos en plástico, cojinetes en plástico e imán rectangular que se puede montar en la parte trasera y delantera del chasis.

La carrocería en 4 piezas, sujeta al chasis con 6 tornillos y una pieza de plástico que se fija a presión en el centro del mismo dejando al piloto reproducido hasta las rodillas en sentado en el chasis.

Bien es sabido que el comportamiento de estos coches con imán es inmejorable, el problema viene al correr sin imán.






PREPARACION

El coche es largo por eso hay que abrir la distancia entre ruedas todo lo que permita el reglamento (suele ser 67 mm). Esto es básico en la configuración del vehiculo.

GUIA: Ninco o slot.it, pero recortadas por arriba puedes tener problemas con algunos reglamentos, por eso Spirit o Proslot te podrían valer. Afila la cuchilla en todos los casos, que eso está permitido fijo y evita tirones en las curvas.

EJE DELANTERO: como se sale de morro mucho le metemos un eje que pese, las ruedas que toquen lo justito (rebajadas) o que ni toquen (si lo permite el reglamento). Cuanto más recto esté el eje mejor porque tampoco pierdes la estabilidad en la curva. Trencillas Ninco super-racing SIEMPRE . No hay cosa mejor y está comprobado.

MOTOR:
Para que corra, pero que corra de verdad, un slot.it de 29.000 con una relación que te permita frenar :9/28 por ejemplo . Esto dependerá de si tienes recta para acelerar el coche, si no ,pues un slot.it de 25.000 y con una relación un poco más larga 9/26. Pero ojo, que frene, que si no estás perdido.

EJE TRASERO:
- EJE: slot.it o NSR da igual
- LLANTAS: Pueden ser Slot.it (pesa y el coche se puede irte de atrás si vas muy apurado en cuerva pero la recta la hace mejor) o NSR para F1 (pesan menos y el paso por curva se nota)
- NEUMÁTICOS: Éste es el punto fuerte: NSR para F1. No hay otra cosa mejor, el resto es tontería. Si le pones Ninco pierdes medio segundo de media por vuelta.



Ahora un truquito para neumáticos: La noche antes los masajeas con aceite de motor de 2-T hast que no chupen más. Una hora antes de la carrera los limpias con gasolina de zippo y justo antes de la carrera le das calor con la mano para que se derrita el aceite y se mezcle con la gasolina. Resultado: neumático pegajoso.



Con esta configuracion, se consigue un coche rápido, que puede sorprender a más de uno, sin tener en cuenta la vistosidad de la parrilla.

Desde aqui, mando un saludo a Fernando(conocido en los foros como USAForce), y le doy las gracias por estos consejos.



Agradecemos a Fernando "USAForce" y a Team papamobil por la realización de este artículo




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viernes, 17 de noviembre de 2006

MARATON RAID NINCO EN MRRACING SLOT



MR Racing Slot de Oviedo organiza los días 7, 8, 9 y 10 de Diciembre un auténtico maratón de RAID. Serán cuatro días de locura con 12 horas diarias de carrera, de 10 de la mañana a 11 de la noche con una hora para comer, de 15:30 a 16:30, lo justo para coger fuerzas y descansar el dedo.

La prueba constará de 4 tramos descomunales a los que habrá que hacer 6 pasadas y según la organización tendrán alguna sorpresa para los que os acerquéis a correr esta prueba.

Os podréis inscribir en las 5 categorías que nos presentan; Grupon N (4x4 y4x2), TTC, TTR, TX Quad, TTC Camiones y Especial Protruck (4x2). Cada piloto podrá inscribir el primer coche por 12 € siendo los restantes coches a 6 €, pudiéndoos apuntar a las 5 categorías.



Para ver los reglamentos pinchar AQUI.

Para inscribirse podéis llamar a los nº de tf siguientes 985 116 244 - 607 978 915.

http://www.mrracingslot.net

A parte de esta magna prueba ese mismo fin de semana se correrá la última del Campeonato Rally 2006, con 6 tramos a 6 pasadas con las categorías de WRC, GR.A, GR SK, GR.N, S.1600, N damas y N infantil a un precio de 6 € por inscripción. Una grandiosa forma de terminar la temporada.

Aquí os dejamos un plano para que no os perdáis a la hora de llegar a las instalaciones de MR Racing Slot Club.



A parte MR Racing Slot Club es una tienda donde podréis encontrar todo tipo de recambios y coches.



Os animamos a todos a que participéis en este maratón de RAID que seguro dará que hablar por lo exigente de la prueba y los magníficos tramos que nos tienen preparados nuestros amigos Asturianos.


SBB




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miércoles, 15 de noviembre de 2006

MAS NOVEDADES DE FLY PARA EL MES DE NOVIEMBRE



Hace unos días os presentábamos las primeras novedades de FLY para este mes, hoy os dejamos las últimas de la marca madrileña.

El primero de los modelos es el Chrysler Viper GTS-R FIA GT, pilotado por Paul Belmondo (hijo del actor francés Jean Paul) - Claude - Yves Gosselin en el circuito español del Jarama en la que terminaron en la 5ª posición en el año 2002. La FIA tiene actualmente tres categorías en GT, la 1, 2 y 3 creada este año. La diferencia entre las tres es el grado de permisibilidad a la hora de retocar los coches de serie, siendo en la GT1 donde se permiten más cambios como aerodinámicos, frenos y ruedas de competición y mejoras en potencia. En la recién creada GT3 el parecido con el coche de serie es mucho mayor permitiéndose poquísimos cambios. FLY ha hecho como siempre una reproducción buenísima, con una decoración muy llamativa con esos colores tan vivos.






Otro de los modelos es el que saca FLY para su décimo aniversario en edición limitada, el Corvette C5R.







Con una decoración diferente a la ya conocida, en color amarillo con la bandera americana recorriendo todo el coche de atrás hacia delante, pero con el mismo patrocinador la casa americana de talleres y recambios GM Goodwrench.
















El tercero es el camión por todos conocido Buggyra MK002/B, que pilotaba el Bicampeón Europeo Antonio Albacete en el año 2003, con la conocida marca CEPSA.


















Con el último que hoy os presentamos, FLY se une a la moda de los coches tunning, con el Alfa Romeo 156 con un llamativo color naranja y letras japonesas, que sabrá sólo el de Fly qué significan y con una detallada matrícula hacen un coche muy guapo.







Agradecemos a DIBER la información facilitada.

SBB




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