CITROËN C2 JWRC DANI SORDO DE SCALEXTRIC

Por fin ha llegado el Citröen de Dani Sordo. Un joven piloto con un largo palmarés deportivo y experiencia en varias disciplinas del motor:motocross, karting,turismos, carreras de montaña, carreras sobre hielo y la especialidad que más éxitos le ha dado, el rally. En ésta última ha conseguido tanto títulos nacionales como internacionales y tanto senior como junior. Campeón del Mundo Junior de Rallies (2003), Campeón absoluto de España de Rallyes (2005), ocho campeonatos de España de Rallyes, tres Trofeos de España Junior (2003,2004,2005), entre otros, son los títulos más destacados en el haber de Sordo, que también cuenta con destacadas actuaciones en el Mundial de Rallies en la temporada2005. También tiene el honor de ser el piloto más joven en ser el Campeón de España de Rallyes (22 años) y Campeón del Mundo Junior de Rallies (22), entre otros.

Scalextric nos presenta un nuevo coche para rally con una decoración muy detallista, con los colores que hicieron a Dani un gran campeón.
Es un tracción trasera con una transmisión 4 x 2, una carrocería de 28.3 gr, una batalla de 74 mm, llantas de 19 mm, una relación de 9/27 que viene equipado con el motor RX-41 de scalextric, guía con suspensión A.R.S. y luces de xenón.

Un modelo precioso que será uno de los imprescindibles para los aficionados al rally y para los coleccionistas por ser la réplica de un campeón del mundo.


Agradecemos a Diber la información facilitada.

PISTAS DE SLOT CARRERA

Abrimos una nueva seción en SLOTBROWNBROTHERS: el "Cursillo de iniciación al Slot", dedicado a todos aquellos que empezais con este mundo tan apasionante que es el Slot.

Una pregunta muy frecuente es qué pistas comprar, Ninco, Carrera, Superslot o scalextric.... para aquellos que teneis menos experiencia trataremos de contaros las diferencias entre estas pistas para que a la hora de comprar sepais lo que según vuestros gustos más os conviene.

Qué son las pistas carrera?

La marca austriaca Carrera produjo en 1963, las pistas carrera Universal. En 1965 Carrera empezó con la producción de coches a escala 1/24. En la actualidad las pistas son producidas en china.

En estas pistas se puede correr con coches de escala 1/32 y 1/24. Disponen de 4 tipos diferentes de curvas, con lo que se pueden realizar circuitos de hasta 8 pistas.

Las pistas Carrera Exclusiv y Carrera Evolution se caracterizan por su dureza, su anchura (son las pistas más anchas del mercado) y por su poco grip, son pistas que resisten muy bien los cambios de temperatura, a diferencia de las pistas ninco que pueden llegar a abombarse un poco en las uniones quedando la pista más bacheada. El sistema de conducción eléctrica es formidable. Siendo necesarias las líneas de tensión sólo para circuitos bastante largos.

La linea blanca es tambien un toque distintivo de la marca.

El poco grip de estas pistas hace que los neumáticos de serie o los neumáticos con los que estamos a acostumbrados a correr sean insuficientes. En la competición (sólo velocidad) se utilizan neumáticos Ortmann, que tienen un agarre mucho mayor (ver Slot en Europa 1).

No existen radios pequeños de curva como los de Ninco Scalextric o Superslot. Con lo que la curva más cerrada de este tipo de pista sea como la R2 de Ninco.

Son pistas excelentes para poner un coche a punto, la rigidez hace que cualquier fallo o irregularidad salgan a la luz.

Existe un constructor en Alemania que realiza las curvas interiores de Carrera, tambien realiza pistas especiales para la marca NINCO, PIT SLOT

En España no existen muchos clubes con este tipo de pistas, pero merecen la pena.

tipos de pistasCarrera (pincha en la foto para ampliar la imagen)

Longitud de la recta estándar: 34,5cm

Anchura de las pistas 19,8 cm

Distancia entre los raíles 9,9 cm

Voltaje: 14,8 V

Os dejo un video de un circuito Carrera con un coche sin imán y ruedas normales, observareis que el coche culea una barbaridad. Ese efecto desaparece al colocarle al coche los ya mencionados neumáticos Ortmann.

Este es un video de un circuito de velocidad de carrera

Si os decidierais a comprar este tipo de pistas debeis comprar las que tengan el logotipo como los del principio del artículo (Exclusiv o Evolution). No compreis las "carrera Go" son para escala 1/43, estas pistas son un juguete.

Charlie Brown

Para ver Circuitos Carrera pincha en:

Slot en Europa 1

Nurburring

Suzuka

OLD TIMER EN ARGENTINA, CARROCERIAS 1/24

Existe en Argentina un excelente constructor de modelos de coches “vintage” ...."old Timer".

Su nombre es Roberto Candreva.

Fabrica a escala 1:24 excelentes carrocerías (calcas incluidas) de coches de carreras famosos del período 1968-1971. Por el momento sólo hay 10 modelos, todos ellos con medidas de 88 mm y 86 mm y con un peso por debajo de los 40 gr. Las carrocerías son hechas para ser utilizadas con chasis Plafit, pero de todas maneras pueden ser utilizadas con cualquier chasis de 1:24.

Este año Roberto realizará carrocerías para los modelos Ferrari 512 y Matra MS630. Varios de estas carrocerías serán usadas en “5L Midsummernight Race”, carrera oganizada en el norte de Alemania por Matthias Parke.

Quizás los organizadores de esta carrera podrían considerar permitir a parte de los Ferraris 512 y Porsche 917, los Ford GT 40, que hayan corrido hasta 1970, y los siempre olvidados Lola T70 Mk3B. En el 2004 los LOLA de 1:24 corrieron tres veces en el Franco Gianotti Trophy. A pesar de tener una carrocería de 80 mm el Lola T70 finalizó en 3ª, 4ª y en 5 ª posición entre 24 coches.

Importar las carrocerías hechas por Roberto Candreva es posible a pesar de los impuestos tan elevados (EEC Taxes). Si hubiera suficientes corredores europeos que estuvieran interesados en estas excelentes carrocerías de Argentina IMCA podrían importarlas sin ningún recargo adicional por el precio de 75 € calcas incluidas.

Los corredores interesados pueden ponerse en contacto en esta dirección jppro@pandora.be diciendo en que tipo de carrocerías están interesados.

La entrega se realizará dentro de las 3 semanas siguientes. Incluso se podría negociar con el fabricante para una rebaja del precio, siempre que se pueda bajar los impuestos de importación.

IMCA incluso intenta negociar con Roberto Candreva si puede hacer carrocerías de modelos actuales a escala 1:24 como el Audi R10, el Panoz Elan LM-GT y el Spyker GT2. Si pudiera hacerse podríamos correr en 2007 Enduro Worlds, con coches de Le Mans del 2006 en vez de los del 2005.

Para ampliar la imagen pincha en las fotos

AGRUPACION ESPAÑOLA DE CLUBES Y AFICIONADOS AL SLOT (A.E.C.A.S.)

En estos días se empieza a hablar de un proyecto de gran envergadura por parte de grandes aficionados al slot. Se trata de crear la A.E.CA.S (AGURPACION ESPAÑOLA DE CLUBES Y AFICIONADOS AL SLOT).

Esta idea ha sido concevida por un grupo de amigos que intenta luchar por el bien del slot haciendo que la práctica de este hobby, deporte, juego, como querais llamarlo empiece a tomar una importancia en nuestro país y una seriedad que falta.

Alex uno de los precursores de esta fantástica idea, con mucha experiencia a sus espaldas y organizador del SlotMeeting nos indica unos primeros objetivos en sus estatutos que pretendería esta futura asociación:

a) La promoción nacional de la práctica del slot.
b) Queda excluido el ánimo de lucro dentro de la AECAS
c) Fomentar la creación, el desarrollo y el crecimiento de clubes de slot a nivel nacional, registrados y sin ánimo de lucro.
d) Seguir y acometer los pasos necesarios para conseguir en un futuro el reconocimiento deportivo del slot.
e) Establecer la creación y utilización de un reglamento unificado.
f) Iniciar y establecer vínculos de colaboración a nivel internacional con entidades análogas a AECAS.
g) Buscar vías de ingresos económicos alternativos para AECAS y los clubes asociados.
h) Apoyar y promocionar los eventos más significativos que se organizan a nivel nacional dentro del slot.

Esta ascociación a mi entender pretende ayudar a todos los aficionados a disfrutar de esta forma de entretenimiento de la mejor manera posible.
La unificación de reglamentos a nivel nacional considero que es una de las mejores propuestas a tener en cuenta ya que, quién no ha preparado un coche que considera competitivo y al desplazarse a otra ciudad o incluso club se ha dado cuenta que no puede participar con ese coche. Para qué se gasta uno el dinero e invierte tiempo en preparaciones para luego no correr más que en el circuito de tu casa.

Para mucha gente esto ha dejado de ser un juego, muchos de vosotros teneis un nivel de competición muy alto en el que se debe dar una seriedad mucho mayor ya que os desplazais a muchos lugares de España a competir. Con esto se podrían organizar campeonatos de tipo local, regional e incluso nacional con una misma reglamentación que hiciera la competición más justa e igualada. Siempre claro está sin dejar a los clubs de lado que son quienes sostienen todo este tinglado.

Otro de los temas que quiere zanjar esta asociación es la forma abusiva de tratar a los clubs alguna de las marcas más reconocidas, ya que a veces éstas se olvidan de que ellos viven del dinero que se gasta la gente que hace clubs y aficionados que van a esos clubs.

Por todo ello os animamos a todos a colaborar con esta futura asociación que será un gran paso en la unificación del slot en nuestro país.

Sobre esto y mucho más se está hablando en varios foros de nuestro país en los que todos los aficionados que están interesados empiezan a dar ideas y hablar seriamente sobre el tema añadiendo pros y contras. Si quereis colaborar dando vuestra opinión, información o cualquier cosa que se os ocurra aquí os dejamos varios links de interés.

Uno de los debate en slot adictos, pincha AQUI.

Otro de los debates es: ¿Federar el slot?

Si quereis poneros en contacto con Alex para plantearle vuestras dudas o aportar cualquier idea.

alexruestes@gmail.com

Desde aquí agradecemos a Alex todo lo que hace por el slot ya que lo hace por todos nosotros para que disfrutemos mucho más de esta pasión nuestra que es el Slot.

Un saludo a todos los aficionados que haceis del slot algo grande.

Brown Brothers

CREANDO SUS PROPIOS DIORAMAS

Fusky, un apasionado del slot ha mezclado sus dos pasiones, el Slot y la fotografía. Con una pista bien decorada y unos retoques fotográficos este amigo consigue unos auténticos dioramas únicos en el mundo.
En su página podéis encontrar fotografías de todo tipo, Fórmula 1, rally, dakar, turismos, pista e incluso videos y algunos wallpaper para decorar vuestro escritorio, todos ellos con una calidad impresionante.
Como veis en la fotos introduce todo tipo de efectos posibles como una nevada impresionante, lluvia, el humo del chirriar de las ruedas, paisajes de todo tipo, para este profesional de la fotografía cualquier cosa es poca.






















Agradecemos a Fusky la información facilitada.

Podéis encontrar todo lo que nos ofrece Fusky en http://www.fusky.tk/

NUEVO TOYOTA GT1

Hoy presentamos la preparación del GT One de MRRC Scaleauto.

MRRC Scaleauto ha sacado una nueva versión del fabuloso Toyota GT1.





El original Tiene un poderoso motor V8 de 3579
cc de capacidad, con doble turbo (Garrett) y cuatro válvulas por cilindro (32 en total) ubicado en posición central, que entrega una potencia 600 HP a 6000 rpm.

Las diferencias con el anterior modelo son la decoración (, el motor que viene es de caja larga el SC-011 de Scaeauto de 19.900 rpm, anteriormente venía con el SC-09 de 25.000 rpm y la relación que antes traía era de 8/28 y ahora es de 9/28.
Es el coche que ha conseguido desbancar de los podium a los Oreca Dallara, conducirlo es todo un placer ya que con solamente cambiarle los neumáticos delanteros por unos de perfil bajo conseguimos que el coche no se salga de delante. Haciendo el coche muy competitivo con sólo sacarlo de la caja.


En el Club slot Salamanca ha sido toda una revolución ya que los tiempos han ido cayendo hasta bajar a los 6'7 seg, con el motor NSR King de 21.000 ó 25.000 rpm según gustos. El coche es una auténtica pasada haciendo que en las últimas parrillas de salida casi todos los pilotos tengan uno.


El coche según está de serie es una auténtica bala y segurísimo en curva. Una de las mejoras que podemos hacer a este modelo es cambiar la guía que trae, que es buena, por la guía gris de slot.it, ésta es un poco más larga y más profunda que la que trae el coche de serie. Con esta guía notaremos que en las curvas cerradas o en curvas donde uno se haya pasado de frenada el coche no se sale en absoluto tragándose la curva sin ningún problema.

Por lo demás, llantas y ejes, según gustos ya que las que trae de serie son perfectas para el rendimiento de este modelo.

Y por último ponerle las trencillas Super Extreme Racing de Jp Slot.

Ficha técnica del coche:
Longitud: 143,70 mm
Anchura: 64,20 mm
Altura: 30,3mm
Guia-Eje trasero: 104,20 mm
Peso: 73,3 grs
Peso Carrocería: 14,60 grs
Motor: SC011
R.P.M. 19.900 a 12 Volts
Par: 180 Gr/cm
Consumo: 220 mA
Piñón/Corona: 9 / 28
Neum. Del: 19 x 10 Slick
Neum. Tras: 19 x 10 Slick





CHASIS Y MOTOR GT1 VERSION ANTERIOR











TOYOTA GT1 de PROSLOT















RESISTENCIAS CASTELLANAS DISPUTADAS EN CLUB SLOTSALAMANCA, PARRILA DE SALIDA



SLOTBROWNBROTHERS

NUEVA BANCADA SCALEAUTO-MRRC

Hace un mes y medio os presentabamos la nueva cuna de PN Racing hecha en aluminio para todo tipo de motores.
Hoy os presentamos el mismo producto pero con la diferencia que es de plástico, claro está que no tiene la misma rigidez y precisión que tiene la de PN Racing pero para los que prefieren gastarse menos dinero y tener más productos es perfecto, ya que por poco tenemos un material muy útil para utilizar con todo tipo de motores. Un producto que nos hará la preparación de los coches mucho más rápida ya que cuando uno esté en la pista y quiera probar un motor diferente no tiene que andar cambiando la cuna y volverse loco con el quita y pon tornillos, pierde tornillos, ya sabeis lo de siempre.
Otra diferencia es que al ser de plástico no pesa tanto como la de alumnio, la otra hacía que el coche ganara 2 g y tendiera a culear, con esta bancada este problema no aparecerá .

En definitiva es un buen producto y a la vez muy práctico.


Caractirísticas:
Soporte motor que permite cualquier tipo de motor Slot.it, NSR Shark, Scaleauto Tipo Fox.,etc.
Fijación del motor mediante abrazadera.
Incorpora dos cojinetes para eje 3,32 (2,38 mm).
Permite utilizar rodamientos de 6mm x 2,5 mm.

CHAPARRAL

Los CHAPARRAL, esos maravillosos coches de carreras del oeste de Texas, fueron catalogados como los coches más innovativos de todos los tiempos. En 1962 Jim Hall y Hap Scharp comenzaron esta andadura con el objetivo único de construir un coche que superara a los coches europeos de aquella época.

La innovación no eran sólo esos ostentosos alerones que tenían, sino novedades como: Chasis "composite", mejoras de la transmisión etc...

El coche fue probado y construido en un circuito privado de 2 millas de longitud llamado "Rattlesnake Raceway"






Jim Hall corrió con uno de sus coches en 1969 y en 1970 con su compañero Hap Scharp llevaron el Chaparral a lo más alto del cajón en las 12 horas de Sebring. En 1971 el primer campeón americano de Fórmula Phil Hill ganó la "Can-Am" con un chaparral.











La marca MRRC ha sacado el Set Chaparral 2F Le Mans 1967 limitado a 1800 unidades.

2 novedades de colección que continúan, la saga de los Chaparral comenzada por la marca Scalextric.











Exin comercializó el Chaparral GT en 1969 en cinco colores. Tyco reprodujo un nueva versión para la serie Vintage, se trataba de la versión que condujo su diseñador, Jim Hall.















Esta saga no acaba aquí porque la marca revell nos promete la nueva parición del Chaparral Livery TBC en el mes de noviembre










A continuación os dejamos unas fotos de Chaparrals a escala 1/24 y un video en el que se ve a un Chaparral corriendo por el circuito de madera Targa.





































Saludos

Charlie Brown

SLOTBROWNBROTHERS

NUEVOS MOTORES DE SLOT EN EL MERCADO

En los últimos meses hemos visto como ha aumnetado el mercado de los motores de SLOT de una forma exponencial. Ha comenzado la carrera de marcas por sacar un motor competitivo, con el que los aficionados puedan mejorar sus tiempos.
Naturalmente a la hora de escoger un motor es importante saber en que circuito voy a correr, en un circuito casero, en una prueba de rally, circuito de velocidad pero con partes mixtas o de velocidad puro.

Para ello la elección se basa en un combinación equilibrada entre las revoluciones, el par y el efecto imán del motor.

Que no os cieguen las revoluciones, aunque es un punto importante no es el único elemento a tener en cuenta.

Aqui os dejamos las novedades de los motores de Slot




Motor v12/3 de 21.500 rpm Universal de Slot.It








Motor v12/3 de 21.500 rpm en línea de Slot.It




Motor v12/3 de 21.500 rpm Transversal de Slot.It







Motor v12/3 de 21.500 rpm en Línea invertido de Slot.It





Motor tipo F de 20.000 rpm para Formula 1 de SuperSlot




Motor tipo F de 25.000 rpm para Formula 1 de SuperSlot




Motor tipo F de 30.000 rpm para Formula 1 de SuperSlot




Motor tipo S de 20.000 rpm de SuperSlot






Motor tipo S de 25.000 rpm de SuperSlot




Motor tipo S de 30.000 rpm de SuperSlot







Motor TX 4 Plus de CartrixRPM: 20000 RPM a 15 V
Par: 330g/cm a 15 V
Consumo: 200 mA
Formato de eje apto para ser montado en vehículos Ninco, Slot it y Fly (caja larga).
Incorpora 2 ventanas de refrigeración.
Excelente respuesta a bajas vueltas.
Muy indicado para rallye
Alto poder magnético


Motor TX 6 Phantom de Cartrix
RPM: 21.000 rpm a 12 v, 26000 RPM a 15 V
Par: 330g/cm a 15 V
Consumo: 200 mA
Formato de eje apto para ser montado en vehículos Ninco, Slot it y Fly (caja larga).
Incorpora 2 ventanas de refrigeración.
Excelente respuesta a bajas vueltas
Alto poder magnético

SCALEXTRIC - SUPERSLOT CONSIGUE EL RECORD GUINESS

La marca Scalextric en el extranjero conocida en España como SuperSlot ha conseguido el récord Guiness al circuito más largo de superslot. Un grupo de amigos de ZOOTUBE montaron el pasado Junio en una pista de un aeropuerto un circuito que cuenta con casi un kilómetro y medio de longitud, pero no supera al que la marca NINCO hizo hace unas semanas en la que consiguió el récord del mundo al "circuito más largo de slot".
El circuito que estos amiogos de ZOOTUBE realizaron es sorprendente ya que es un circuito de un diseño muy elaborado con curvas cerradas, puentes, espirales y rectas inmensas etc ....
Aquí os dejamos un video, que está en inglés, en el que nos cuentan cómo lo hicieron y lo bien que se lo pasaron construyéndolo. La verdad es que sería un sueño poder dejarlo permanente para que todos pudiésemos disfrutar de este impresionante circuito.

A disfrutarlo.

Agradecemos a la gente de ZOOTUBE por deleitarnos con este impresionante circuito.

NOVEDADES FLY JULIO

Aquí os dejamos unas fotos de las novedades de Fly Car Model nos trae para este mes de Julio. Como siempre Fly nos sorprende con unas reproduciones muy detallistas.


Ford Capri RS Turbo 10º Aniversario

El Ford Capri es el coche deportivo construido por Ford Europa entre 1968 y 1986








Lister Storm Mil Milhas Brasileiras 200. A. Diniz - J. Campbell Walter - A. Guaraná Menezes - B. Júnior.

El Lister Storm fue homologado como coche de competición a principios de 1993, fue constrido por la empresa "Listers cars" en el Reino Unido.







El Porsche 917 fue aclamado como "El más grande automóvil de competición de todos los tiempos" en una votación entre expertos, conducida por Motor Sport Magazine en 1997

En la edición 2000 de Le Mans, un Jurado constituido por periodistas especializados, eligió al Porsche 917 como "El auto del siglo en Le Mans" (Dato aportado por Francisco Muniz)

Porsche 917 LH Test Le Mans 1970. Pilotos Willy Kauhsen - Gerard Larrousse.

El M1 es uno de los ejemplos de automóvil cuya versión de competición fue la base para la versión de calle. Así es, puesto que la normativa vigente en aquella época establecía la necesidad de producir un mínimo de 400 unidades aptas para circular por calle de cualquiera de los vehículos del grupo 4 (Gran Turismo).

Esa fue la razón que llevó a BMW a crear, en 1975, un autentico coupé deportivo.

BMW M1 Procar Series 1980 pilotado por Marc Surer








pORSCHE 911 Motor Fly Racing EVO 2, 22.000rpm a 14.8v, Carrocería aligerada y habitáculo en Lexan, piñon de 9z y nueva corona desmotable de 27z, nuevo chasis con cunas de motor intercambiables, suspensión ajustable y posibilidad de instalar imán, Llantas en stronio, neumáticos tipo D, ejes calibrados 2.5 mm.










BMW M3 E30 Rally Montecarlo 1989Pilotado por los pilotos belgas Marc Duez - Alain Lopes para el Equipo BMW Fina,consiguieron terminar en 8ª posición en el Rallye de Montecarlo del 89.

12 HORAS DE RESISTENCIA PARA INAUGURAR LA NUEVA PISTA DEL CLUB PIBESLOT DE LEON

El Club PIBESLOT de León acaba de estrenar su nueva pista de velocidad de la marca Ninco de 4 carriles, antes tenían una pista de la marca Carrera.
Para celebrarlo van a organizar una resistencia de 12 horas para 8 equipos con lo que habrá dos pruebas clasificatorias para la gran final siendo los dos primeros de cada una los que podrán disputarla.
Los equipos deberán ser de 4 personas mínimo y 5 como máximo. Los coches permitidos serán GT/LMP que deberán incluir un kit de luces para las mangas nocturnas . El motor y los neumáticos los da pondrá a disposición la organización.
La primera de estas resistencias tendrá lugar el día 22 de julio y dará comienzo a las 20 horas y finalizará a las 8 horas del día 23 de julio del 2006.


Para más información podéis llamar alteléfono 605265723 o por correo en pibeslotleon@yahoo.es.
Desde aquí os animamos a todos a participar.

The Hill, CIRCUITO DE MADERA

Esta semana en FOT SLOT, os presento un circuito de madera de slot. Es una subida a una colina que termina con un tirabuzón siendo la bajada exactamente por el mismo carril. El circuito dispone de control de tiempos controlado por ordenador.









Como veis la decoración hace del circuito un Diorama por si solo. Excelentes detalles con un acbado perfecto.









Los tiempos de los coches competitivos está por debajo de los 25 segundos.



Os dejo un video de este pequeño pero impresionante circuito.




Otra versión de esta colina es la Plazidus.

Saludos

Charlie Brown

JERICO UNO DE LOS GRANDES DEL SLOT

Hace tiempo que no presentabamos nada en la categoría de coleccionísmo y claro está cómo ibamos a dejarnos a Jerico, por todos conocido como el Maestro de la Cámara con esos videos impresionantes que hemos ido publicando y que a más de a uno nos ha dejado con la boca abierta.
Pues sí hoy os presentamos su auténtica colección de coches, su circuito que es uno de los más detallistas que podemos ver y una maqueta de motocross que es ya para nota.
Jerico tiene un página web en la que nos explica cómo hizo su maravilloso circuito y nos enseña su amplia colección de coches, sobretodo de rally. Además aunque no tenga que ver con el slot es un gran aficionado a las figuras y maquetas de películas de terror.
Desde aquí felicitamos a Jerico por todo lo que ha hecho por el slot como es su circuito, sus videos y sus maquetas.
Muchas Gracias.
Si queréis ver más sobre lo que tiene Jerico no dejéis de visitar su página web.

http://garaje.ya.com/MakeMania/index.htm

PORSCHE 356-A de NINCO

Porsche es una fábrica alemana de automóviles deportivos, fundada en 1931 por Ferry Porsche, hijo de Ferdinand Porsche el ingeniero que creó el primer Volkswagen. La compañía se encuentra localizada en Zuffenhausen , un distrito de la ciudad de Stuttgart.

Desde que las primeras unidades del Porsche 356 salieron de la localidad austriaca de Gmünd, se detectó un "algo especial" que unía a todos sus propietarios. Ya en aquella época, a finales de la década de los cuarenta, era muy frecuente que cuando dos Porsche se cruzaban por la carretera, sus conductores se saludasen con una ráfaga de luz o un toque de claxon.

El Porsche 356 al ser el primer modelo de la marca, lógicamente también fue el primero en competir en rallies, siempre en manos privadas y mostrándose muy competitivo. La primera victoria llegó en 1952 en el Rally del sol de medianoche Suecia, prueba que dominó a la perfección, pues volvió a ganar en 1953, 1954, 1955 y 1963. A los mandos de un 356 se proclamaron campeón de Europa Helmut Polensky en 1953 yHans Joachim Walter en 1961 .

Fuera de Europa el 356 consiguió ganar dentro de su categoría la Carrera Panamericana en 1952 y 1953 (las victorias en esta carrera fueron el origen de la denominación Carrera utilizado para los 356 y 911).

La marca NINCO ha realizado el PORSCHE 356-A con gran acierto, el coche pertenece naturalmente a la categoría de clásicos y al igual que su competidora SLOTER con el Ferrari 312 PB y el Lola T280, el coche no dispone de imán. Lo sorprendente es que el coche monta de serie un ya casi desaparecido NC1. Aunque parezca lo contrario el motor es suficiente para el coche, ya que por su poco peso y al carecer de imán el motor gana un poco más de potencia. Es una belleza ver correr este clásico por las rectas, el problema viene al tomar las curvas. El coche tiene que tomar las curvas bastante despacio ya que por las medidas del modelo el centro de gravedad está más alto que en otros modelos de su categoría y tiende a volcar.

Como venimos explicando ya en otros artículos una solución para rebajar el centro de gravedad es plomando el coche.

De la reproducción sólo podemos decir que es fantástica, están reproducidas todas las piezas cromadas en plata del modelo original como los espejos, parabrisas y las manillas de las puertas ,los tubos de escape y todos los detalles de ese frontal inolvidable de los años 50.

Charlie Brown

NINCO WORLD CUP 2006

Hoy 12 de Julio se abren las inscripciones para la primera clasificatoria en España de la NINCO WORLD CUP.
Las pruebas clasificatorias se celebrarán en Banyoles (Gerona) el día 22 de Julio y en Móstoles (Madrid) el 19 de Agosto y el equipo ganador conseguirá la invitación para asistir a la gran final de la NINCO WORLD CUP, en Verona (Italia).
Pueden participar los modelos de coches a escala 1:32 que reproduzcan coches de la categoría GT Japan Series (Super GT Series) de la marca Ninco.


Los coches a utilizar son:
- Honda NSX
- Toyota Supra
- Nisan 350 Z
- Renault Megane Trophy


Los equipos serán de 3 personas cada uno y la carrera consistirá en 6 horas de competición.

Se podrán utilizar todo tipo de mandos siempre que no incluya elementos electrónicos que potencien la corriente que llega al coche. Se admiten mandos electrónicos.

Los motores los proporcionará la organización y se asignarán por sorteo. El motor seleccionado el el NC-6 Speeder de Ninco.

La carrera se disputará a un voltaje de entre 12 y 14 V.

Los demás componentes del coche como coronas, piñones, cojinetes, llantas, neumáticos tendrán que ser de la marca Ninco.

Para más información http://clubninco.com/nincoworldcup06

Desde aquí os animamos a todos a participar.

Agradecemos a Ninco, Club Banyoles Slot y a Club Top Drivers Slot la organización de este evento.

"PACK CRONO RALLY" PAELLAS DE SCALEXTRIC

Scalextric da un paso más en el mundo de la competición de Rallys con el "PACK CRONO RALLY".

El pack contiene las ya conocidas paellas, con las que puedes crear los más revirados y entretenidos circuitos de rally sin tener que preocuparte del que el circuito cierre perfectamente.

También dispone de cuenta vueltas, crono y lo más innovativo: un auténtico cajón de salida con pista de incorporación.

Un pack que te transportará a el verdadero mundo de la competición pudiendo medir tiempos y preparar tus coches desde tu propia casa.

CLUB DE SLOT ASOCIACION ZASLOT ZAMORA

El viernes 7 de Julio nos acercamos a la Asociación ZASLOT de Zamora fuimos recibidos por Nacho y Miguel quienes se portaron fenomenal con nosotros, allí estuvimos charlando como si nos conocieramos de toda la vida, corrimos en su pista de velocidad y nos explicaron todo sobre su club.

El local lo comparten dos clubs en el piso de arriba está el de Slot con una pista de velocidad Scalextric con 28 metros de cuerda con cuentavueltas DS sincronizados con un ordenador personal, dos tramos de rally también Scalextric con sitio para otro más o posiblemente otra pista de velocidad cuando terminen de pintar y arreglar. En el piso de abajo está el club de Mini Z donde tienen un circuito de velocidad y otro todoterreno que están terminando de decorar.
La verdad es que es una muy buena manera de disfrutar los dos hobbies al mismo tiempo.

Tienen un amplio calendario en el que podemos disfrutar en carrera de todos los tipos de coches que tenemos en casa: clásicos, seiscientos, fórmula uno, GT, camiones etc. Tienen carreras fijas cada 15 días mínimo en las que pueden participar todo el que quiera animarse a ir por un módico precio de 5 €.

Lo podéis encontrar en C/De la Rinconada Nº 4 Bis en la ciudad de Zamora.

http://www.zaslot.ya.st


Agradecemos a Nacho, Miguel y a todos los miembros de ZASLOT por lo bien que nos trataron y por el rato tan agradable que pasamos.

SEXTA Y ULTIMA CARRERA DE EXTERNOS EN EL CLUB SLOT SALAMANCA

Ayer día 8 de Julio se disputó la última prueba del campeonato de externos (no socios) del club slot Salamanca. Era la última prueba del campeonato en el que la única plaza decidida era la de la CAMPEONA PAKY, primera campeona en la historia de este club y nos arriesgmos a decir de toda España, los demás puestos en el podium estaban entre Edu, Julio y Carlos y ante la ausencia de Carlos simplemente había que decidir quién ocuparía el segundo y el tercer puesto del cajón.


A Edu le valía simplemente con puntuar en esta carrera ya que tenía a Julio a 9 puntos de distancia.

La prueba no tuvo demasiada participación como está pasando en las últimas pruebas debido al calor que está haciendo pero hay que destacar la participación de 3 nuevos corredores, Pablo que vino desde Alemania, Oscar de León y José que por fin tenía un día libre.

José empezó dando la sorpresa quitándole a Paky la Pole con un 7.272.


Como esta vez sólo eramos 7 participantes la organización decidió crear una pista siete para que puedieramos correr todos a la vez, una buena elección que hizo darle mucha más emoción a la prueba ya que cuando uno descansaba podía analizar a sus adversarios y volver a la tanda con las pilas cargadas. Hubo varios duelos ya que desde el principio se emparejaron Paky, Julio y Edu y por otro lado Pablo, José, Edu Tenes y Oscar quien no dejó de tener problemas durante toda la carrera debido a los nervios que había. Hubo tanta tensión que incluso a Pablo se le olvidó que cada banana se mete en la ranura de su color.
La última tanda fue decisiva para la victoria de la carrera con tres pilotos emparejados, con uno de ellos en la pista siete, al final la victoria fue para Edu, su primera victoria en el campeonato después de una temporada de aprendizaje y de emociones que le dió el SUBCAMPEONATO.
Como siempre fue una tarde divertida con una carrera emocionante, desde aqui agradecemos a los socios del Club Slot Salamanca la organización de este campeonato el cual ha hecho que muchos aficionados de Salamanca se hayan introducido en el mundo del slot.


Agradecemos a todos los que habeis participado en el campeonato de externos de velocidad vuestra participación y os animamos a todos a que participeis en el próximo campeonato y en las demás pruebas del Club Slot Salamanca.


Al final el campeonato ha quedado de la siguiente manera:

1º PAKY 57 Ptos
2º EDUARDO 38 Ptos
3º JULIO 25 Ptos

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ENHORABUENA PAKY CAMPEONA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PONT DES MIOLANS / LES SAUSSES

Esta semana en FOTSLOT:


El Pont de Miolans/Les Sausses










Ricard nos enseña su circuito con el que ha realizado estos espectaculares dioramas en los que ha reproducido El Pont de Miolans/Les Sausses que forma parte del Rally de Montecarlo con un realismo impresionante.












En su página podéis ver más dioramas de su circuito, os aconsejo que no os saltéis la presentación merece la pena.



ARRASSS.COM












Si quieres ver más fotos y dioramas de SLOT visita FOTSLOT en categorías

NOVEDADES SLOTER

La marca española "Sloter" había prometido tras el éxito del Ferrari 312PB, continuar con la fabricación de coches clásicos. La marca ha acertado de lleno al reproducir coches de la temporada 1972. Estos fantásticos modelos han sido reproducidos con un calidad extraordinaria y tienen un comportamineto dinámico en la pista espectacular para su categoría. El compuesto utilizado en la fabricación de las gomas es fantástico para pistas NINCO.

La marca Sloter apuesta una vez más por un coche sin imán, lo que demuestra la confianza en el comportamiento de sus coches en pista.

Lola T280 V8 piloto R. Wisell-Sebring 1972










Lola T280 V8 Vallelunga 1972 Nr.18

Charlie Brown

12 horas Grupo C Slot.it en ASV

Los Días 21, 22 y 23 de julio se celebrará en la ASV (asociación de Slot Valencia)

las 12 horas Grupo C Slot. it.

Los equipos se compondrán de 3 pilotos y el equipo ganador tendrá acceso directo al Campeonato de España de Igualada.

- La intención es conseguir un mínimo de 5 equipos para que corran el sabado, y otros 5 equipos para que corran el domingo, teniendo preferencia de elección de jornada, el equipo que venga de fuera de Valencia.

- El viernes sería para entrenamientos libres. El horario del sábado y domingo sería:

. entrenamientos de 8 de la mañana a 9:30

. parque cerrado de 9:30 a 9:55

. carrrera de 10: a 22:00 horas

Carrera: Cada una de las mangas tendrá una duración de 55 minutos por carril, dejando 5 minutos para el cambio de carril por parte de la organización (caso de que hubieran inscritos más de 6 equipos par una carrera, estos tiempos se dejarán a criterio del Director de Carrera, para que los modifique según su criterio para un correcto funcionamientote la misma). Cada equipo disputará la carrera participando en cada uno de los 6 carriles donde se les irán sumando las vueltas. Un piloto escogido por el equipo para disputar un carril no podrá ser cambiado a no ser por fuerza mayor. Todos los pilotos de un equipo deben disputar un mínimo de 3 carriles. Los cambios de carril se efectuarán en el mismo lugar dónde se han parado los coches una vez cumplido el tiempo. En el último cambio de carril se anotará la sección del circuito (coma) donde ha terminado.

Cambio de carril: El orden de cambio de carril será para:

.6 equipos o menos: 1-3-5-6-4-2-

.7 equipos: 1-3-5-descanso-6-4-2-

.8 equipos: 1-3-5-descanso-6-4-2-descanso

Desde Aquí os animamos a participar a todos y agradecemos a la organización de ASV por organizar este tipo de eventos que siguen fomentando el SLOT

CHASIS PARA PISTAS DE MADERA

Este tipo de chasis están recomendados para pistas de madera o naturalmente para pistas que sean muy planas como las de la marca CARRERA (Slot en Europa 1).

El chasis T32002HPF está equipado con llantas delanteras de giro independiente y traseras de aluminio con tornillo, ruedas de espuma con torrnillo independiente y traseras con tornillo, ruedas de espuma neopreno, corona de aluminio y eje calibrado.

El motor está sujeto con dos tornillos de acero inoxidable de rosca métrica, dando una estabilidad fantástica al coche que no presenta ningún rebote al dar gas al máximo o en los acelerones. No se incluye imán de tracción o soporte lateral para la sujección de la carrocería.





El chasis T32002HPS equipa ruedas de silicona pegadas a las llantas de aleación de aluminio.










Carrocería de Lexán transparente de 0,5 mm con interior de interior y alerón GT1 98 Las carrocerrías se venden sin cortar, con líneas de corte perfectamente marcadas. Estas carrocerías son prácticamente indestructibles incluso con choques violentos.


Circuitos de madera

Charlie Brown