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SLOTBROWNBROTHERS, SBB



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viernes, 28 de abril de 2006

MANDADNOS LO QUE QUERAIS

Ya podeis madarnos lo que querais relativo al SLOT o F 1. Todo lo que os interese y creais que debe conocerlo el resto de los aficionados.
Si sois socios de un club y quereis que hagamos un artículo sobre el mismo para que la gente lo conozca o preparaciones de vuestros coches, decoraciones de circuitos y coches, todo lo que os apetezca y que pueda ser de interes general. No os penseis que a nadie le va interesar, a nosotros si. Nosotros lo publicaremos siempre con un breve control de ética y gramática.

Acabamos de poner el enlace de nuestro correo en la sección about me, en "mail de contacto".

Muchas gracias por vuestra colaboración y nos seais tímidos.
Saludos a todos.




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jueves, 27 de abril de 2006

SLOT EN LA PROVINCIA DE SALAMANCA


El sábado pasado después de la 4ª carrera de externos se acercó a las instalaciones del club una fotógrafa para realizar un artículo o lo que sea sobre el slot en la ciudad de Salamanca. Allí todos emocionados viendo que nos hacían fotos mientras corríamos en la pista, incluso algunos entre los que me incluyo fuimos rápido a montar el mando y poner el coche en la pista para salir en el periódico. La chiquita nos dijo que saldría el domingo lo que no especificó fue si sería este domingo pasado o algún domingo del año.
Ayer tuve la oportunidad de ver el periódico del domingo pasado creyendo que os vería en el periódico a todos flipando con el mando en la mano, pero miré una y otra vez y nada allí no había ni una foto, ni un comentario, ni nada que se pareciera a lo que nos comentó la periodista. Pensé, a lo mejor es que ha salido el lunes, pero tampoco y luego vi que había un especial y recordé que nos había dicho que saldría en uno de esos especiales pero ni con esas. Más tarde mirando con más detenimiento me encontré con una noticia relacionada con el mundo del slot en la provincia de Salamanca concretamente en el pueblo de VILLORIA, donde el ayuntamiento había organizado unas actividades entre las que se encontraba un circuito de 4 carriles.
Al principio pensé que habían sido los socios del club de Salamanca, que suelen organizar "bolos" en los pueblos de la provincia pero en la foto que adjuntaba al artículo no aparecía ninguno de ellos.
Hayan sido o no ellos me alegro que se subvencionen estas actividades por parte de los ayuntamientos y se de publicidad a este hobby tan olvidado muchas veces.

Bueno espero que el periódico en cuestión saque algún día ese artículo que prometió el sábado pasado y les de publicidad a estos chicos del Club de Slot de Salamanca. Se lo merecen.




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miércoles, 26 de abril de 2006

SLOT en Europa 1


Buenas aprovechando que me encuentro en estas tierras frías de Alemania, me he dedicado a visitar Clubes de Slot y a compararlos con los que tenemos en España.

Os iré explicando no sólo como son los circuitos sino la peculiar forma que tienen los germanos de competir, reglamentos, etc… Tengo intención de viajar a Austria donde se encuentra uno de los circuitos de Slot fijos mas largos de Europa… ya os contaré.


He estado ya en varios clubes, la diferencia principal radica en la pista, que no es poco, en Alemania se encuentran muy pocas pistas Ninco el 8O % son pistas carrera, el 15 % es madera y el resto Ninco.

Las pistas son más duras y presentan mucha menor adherencia. Hace 2 semanas estuve en Manheim cerca de Frankfurt. Tienen 3 circuitos uno de madera de 4 carriles de 10,5 m, uno Ninco 6 carr. 40 m y otro Carrera 6 carr. 41,5 m

Saque mis coches preparados concienzudamente pensando que podría hacer frente o aguantar un poco a mis compañeros de pista. Sabía por Slotcenter que en las pistas carrera no se corre nada bien con los ya conocidos neumáticos Fly racing y es preferible utilizar los Slot.it P1. Ay que iluso…! empezó el baile, mi coche perdía segundos al salir de las curvas e iba dando bandazos por la pista, era incapaz de seguir con un Evo 3 a un Marcos de Fly que dispone de motor delantero, y que se supone que por la falta de peso en la parte trasera del vehículo derraparía más que yo. Un Ferrari F40 de Scalextric me pasaba en todos los curvones….. yo tenía lógicamente mas punta que los demás pero rodaban 1,5 o 2 seg más rápidos, me paré y saqué el coche de la pista. Un alemán se me acercó y me dijo que llevaba el coche muy ligero, me dio bastantes consejos los cuales probé a la semana siguiente.


Para empezar corren con ruedas Ortmann, neumáticos especiales para pistas carrera, con una adherencia mucho mayor para esta pista que cualquier otra goma del mercado. Estos neumáticos hay que pegarlos a la llanta y después limarlos con papel de lija en una máquina especial o una recta de Slot adaptada para esta función. Como los neumáticos tienen tanta adherencia al acelerar el coche levanta el morro y se sale, es por este motivo que en Alemania en el 99 % de las pistas está permitido plomar los coches.



Esto que nosotros nunca hemos aceptado convierte la preparación de un coche en un auténtico arte. A eso se refería el alemán con que iba muy ligero. Los coches tienen menos aceleración pero ganan seguridad de adelante y en el pasó por curva.

El truco está según el circuito sacrificar aceleración (aumentando el peso) o ganar en la recta y perder en curva (con menos plomo), sin plomo no hay posibilidad de ser competitivo en esta superficie contra coches con peso extra.


Esto permite además que las parrillas sean mucho más variadas porque coches en España nada competitivos con esas gomas (en pista Carrera) y el plomaje van que no os lo crearíais.

Otra nota interesante es que en las carreras los coches son pesados antes de correr.


Charlie Brown




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LA HISTORIA DE LA "HISTORIA"..



La historia de Ferrari


Concluida la guerra,
Ferrari tenía ya la facultad de construir autos con su propio nombre. En 1947 se construye el 125. Aunque los primeros resultados deportivos eran auspiciosos, las ventas no favorecían a la marca ya que los autos todavía eran construidos artesanalmente. Desde 1951, Ferrari entraría a la era de los coches de fabricación en serie
con el 250, estabilizando su frágil economía. Un año antes, ingresó a una nueva categoría de competición llamada Fórmula 1.

También en 1951, Enzo Ferrari y Battista Pininfarina, diseñador de automóviles, hacen un acuerdo de colaboración mutua que perdura hasta el día de hoy. Casi al mismo tiempo, Enzo creó la sociedad Esercizio Fabbriche Automobili e Corse (SEFAC) una fusión de todas sus empresas. De esta manera, la década de los 50s fue de bonanza económica y de reconocimiento mundial gracias a los estupendos modelos construidos y los éxitos en las competencias.



Pero en los sesentas, la situación económica nuevamente se volvió difícil para la casa de Maranello. Los resultados deportivos habían casi desaparecido ante el dominio de los autos ingleses. Fue tal la crisis que Ford estaba a punto de comprar la casa en 1963. Por si esto no fuera poco, el mercado exigía a toda costa autos más potentes y menos contaminantes, además de una baja de demanda de coches descapotables porque se les veían inseguros (entre 1973 y 1984 Ferrari no fabricó ningún convertible). A pesar de todo, Ferrari lanzó en esta época modelos gloriosos como el Dino, tan popular que llegó a costar más que varios autos con motor V12 siendo éste uno con motor V6. Pero con la misma popularidad, Ferrari dio cuenta que ya no podía seguir con la empresa en forma solitaria. Muchos fabricantes pequeños habían sido adquiridos por los grandes constructores y Ferrari estaba en el mismo camino. En 1969, aprovechando las buenas relaciones con FIAT, Enzo Ferrari le vendió a Giovanni Agnelli, presidente de FIAT, el 50% de la SEFAC. El 80% del restante pasaría a manos del imperio italiano luego de que Enzo muriera (cosa que ocurrió en 1988 y FIAT pasó así a tener el 90% de Ferrari, el restante 10% a manos de Piero Lardi Ferrari, su hijo).
i
Ferrari volvió a triunfar en la Fórmula 1 en la década de los setenta, superando la crisis del petróleo y a un nuevo rival: Lamborghini. A pesar de que en los ochenta la situación económica era estable, los resultados deportivos no le sonreían. Los fabulosos modelos 288 GTO y el F40 fueron los últimos antes de la muerte de Enzo Ferrari en 1988. El homenaje más apreciado fue el memorable 1-2 de Ferrari en el GP de Italia de Fórmula 1 poco tiempo después. A partir de entonces, FIAT domina el 90% de la marca. Los noventa significó la renovación total de la marca al lanzar increibles modelos como el 355, 550 o el F50. En la Fórmula 1, categoría al que le dedica su principal atención, volvieron a la senda del triunfo en el 2000 cuando Michael Schumacher le devolvió el codiciado Campeonato del Mundo. Hoy dominan a voluntad la categoría reina. En el 2002, se cumplió un sueño anhelado por todos: el lanzamiento del Ferrari Enzo, en honor al Commendatore, un auto pensado en él: agresivo, luchador y siempre primero.


superauto.net




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martes, 25 de abril de 2006

CIRCUITOS DE MADERA PARA FLIPAR



El otro día navegando por ahí me encontré una página en la que uno se puede quedar horas viendo lo que hace la gente por todo el mundo por su hobby favorito. Es una recopilación de circuitos de madera de aficionados de todas partes.
Aqui en España no se ven muchos circuitos como estos, bueno casi ninguno, es una forma barata, ingeniosa y práctica de montartelo en casa. Nos explican la mejor manera de hacerlo tu solo, claro está que se necesitan unas herramientas que normalmente aquí no solemos tener, pero bueno si tienes intención de hacerlo no son necesarias demasiadas.
Es una manera diferente de ver el slot a la que tenemos por aqui ya que luego el pilotaje y la preparación de los coches es totalmente diferente a las pistas NINCO y SCALEXTRIC. Son pistas donde el agarre es mínimo.
Bueno aquí os dejo el enlace y ya nos contareis que os ha parecido, seguro que os vais a quedar alucinados durante unas horitas pegados a la pantalla flipando con lo que hacen por ahí los sloteros del mundo.

A veces piensa uno:" Y yo me creía que era imposible ser más friki de lo que soy".
Pues sí siempre hay alguien que nos sorprenderá.

No os olvideis de dejar vuestras impresiones.

A disfrutar
http://www.oldslotracer.com/index.html




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lunes, 24 de abril de 2006

PARA LOS AMANTES DEL RALLY

Ahí teneis las carreras que se organizan en el Club de Slot Salamanca para el 2.006 en la modalidad de rally. Como siempre os animamos a participar.

FECHAS DE CARRERAS
1. CAMPEONATO DE RALLY (ASFALTO) MONTECARLO 28/01/06
2. CAMPEONATO DE RALLY (ASFALTO) CATALUÑA 25/03/06
3. CAMPEONATO DE RALLY (ASFALTO) CORCEGA 08/04/06
4. CAMPEONATO DE RALLY (ASFALTO) CERDEÑA 20/05/06
5. RALLYE CLASICOS CIUDAD DE SALAMANCA(ASFALTO) 24/10/06
6. CAMPEONATO DE RALLY (ASFALTO) ALEMANIA 02/09/06
7. CAMPEONATO DE RALLY (TIERRA) CHIPRE 23/09/06
8. CAMPEONATO DE RALLY (TIERRA) AUSTRALIA 21/10/06
9. CAMPEONATO DE RALLY (NIVE) SUECIA 11/11/06
10. RALLYE RAID SALAMANCA-DAKAR 02/12/06




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CALENDARIO PRUEBAS VELOCIDAD 2006

Aqui os dejamos el calendario de pruebas de velocidad del Club de Slot de Salamanca. Os fijareis que hay dos tipos, el de externos para los que estamos empezando en este mundo y el de los miembros del club (campeonato de prototipos) donde se puede ver cómo se prepara un coche para hacerlo de verdad competitivo en esta modalidad. Todo el que no sea del club puede correr en las carreras del club si se atreve a ver como le despegan la pegatinas de su coche. Aunque en esta prueba no haga mucho el que no está muy ducho en esto es una forma muy buena de aprender ya que siempre se aprende más cuando uno corre con los mejores.
Desde aqui os animamos a todos a acercaros a estas carreras donde además de aprender técnicas de todo tipo al ver cómo la gente prepara sus máquinas, se lo pasa uno muy bien y una buena forma de conocer a gente que está igual de viciado que vosotros.

FECHAS DE CARRERAS
1. CAMPEONATO DE EXTERNOS 21/01/06
2. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS 11/02/06
3. CAMPEONATO DE EXTERNOS 25/02/06
4. RESISTENCIA 6 HORAS 04/03/06
5. CAMPEONATO DE EXTERNOS 18/03/06
6. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS 01/04/06
7. CAMPEONATO DE EXTERNOS 22/04/06
8. CAMPEONATO DE EXTERNOS 03/06/06
9. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS 10/06/06
10. CAMPEONATO DE EXTERNOS 08/07/06
11. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS 30/09/06
12. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS 28/10/06
13. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS 25/11/06




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domingo, 23 de abril de 2006

CLUB SLOT SALAMANCA


Os presentamos el club que nos ha introducido en el mundo del slot, EL CLUB SLOT SALAMANCA.



Es un club que lleva varios años de funcionamiento en la ciudad de Salamanca.
Ahora están viviendo una grata época ya que la afición está aumentando en esta pequeña capital.


El club cuenta con una pista de velocidad de seis carriles montada en alto con pistas ninco y controladores de tiempos DS y tres tramos de rally hecho con pistas scalextric.
Son un grupo de nueve socios que aman este hobby y ponen a disposición del aficionado que le apetezca pasar un buen rato sus instalaciones a un precio de 2 € la hora.

HORARIO DE APERTURA

Viernes de 20:00 horas a 22:00 horas

Sábados y Domingos de 18:00 a 22:00 horas

Los Sábados en los que haya programada carrera, la hora de apertura sera la definida por esta.



Si todavía no dispones de coche o mando te lo proporcionan por un 1 € más cada hora respectivamente.



De todas maneras se pueden comprar bonos de diferentes precios con los que te puedes ahorrar un dinerillo.








Pista de velocidad





Aquí os dejamos las señas de este club y un mapa para que no os perdáis:



C/ Pizarro nº 6-8 (
Paralela a la C/Van Dyck) Salamanca Horario No Fijo: 20 a 22 horas de lunes a viernes y de 17:30 a 21:30 fines de semana.







Para más información del club sobre carreras, preguntas a socios y demás podéis poneros en contacto en un foro habilitado para ello.


Foro SoltSalamanca




De todas maneras aquí os intentaremos informar sobre calendarios de pruebas y demás cambios que puedan ir surgiendo en este club de slot.

Desde aquí agradecemos a todos los miembros del club por hacer este hobby más divertido con vuestro proyecto y os animamos a seguir mejorando. Un abrazo.


Ahí tenéis las carreras que se organizan en el Club de Slot Salamanca para el 2.006 en la modalidad de rally, de velocidad y las respectivas clasificaciones de las pruebas que se vayan disputando. Como siempre os animamos a participar.


FECHAS DE CARRERAS DE VELOCIDAD

DOS CAMPEONATOS:

-GT´S-PROTOTIPOS:7 PRUEBAS
-TURISMOS: 7 PRUEBAS
-UNA RESISTENCIA DE 6 HORAS POR EQUIPOS DE TRES PERSONAS



1. CAMPEONATO DE TURISMOS-------------------19/01/08
2. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS --------16/02/08
3. CAMPEONATO DE TURISMOS-------------------01/03/08
4. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS --------08/03/08
5. CAMPEONATO DE TURISMOS-------------------12/04/08
6. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS ---------10/05/08
7. CAMPEONATO DE TURISMOS--------------------31/05/08
8. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS ---------28/06/08
9. CAMPEONATO DE TURISMOS -------------------13/09/08
10. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS --------27/09/08
11. CAMPEONATO DE TURISMOS ------------------11/10/08
12. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS--------08/11/08
13. CAMPEONATO DE TURISMOS -----------------22/11/08
14. CAMPEONATO DE GT´S-PROTOTIPOS -----13/12/08

Reglamentos de Velocidad


FECHAS DE CARRERAS DE RALLY

CATEGORIAS: Gr. N, SK, A y S.1600
-RALLY: 8 PRUEBAS (1 NIEVE, 1 Mixto (ASFALTO – NIEVE) 4 ASFALTO, 2 TIERRA)
-CLASICOS:1 CARRERA


1. CAMPEONATO DE RALLY (Mixto ASFALTO - NIEVE) MONTECARLO 26/01/08
2. CAMPEONATO DE RALLY (NIEVE) SUECIA---------------------------09/02/08
3. CAMPEONATO DE RALLY (ASFALTO) ARGENTINA------------------29/03/08
4. CAMPEONATO DE RALLY (ASFALTO) ITALIA-------------------------17/05/08
5. RALLYE CLASICOS CIUDAD DE SALAMANCA(ASFALTO) -----------21/06/08
6. CAMPEONATO DE RALLY (ASFALTO) ALEMANIA--------------------06/09/08
7. CAMPEONATO DE RALLY (ASFALTO) ESPAÑA------------------------04/10/08
8. CAMPEONATO DE RALLY (TIERRA) JAPON---------------------------25/10/08
9. CAMPEONATO DE RALLY (TIERRA) GRAN BRETAÑA ---------------28/11/08


Reglamentos de Rally

A las carreras se puede apuntar quien quiera aún si no eres del club. El precio es de 6 €.

En la categoría de COMPETICIONES DEL CLUB SLOT SALAMANCA iremos poniendo las crónicas de todas las carreras que se vayan celebrando.

Saludos

SBB




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NUESTROS COCHES






















HONDA NSX PORSCHE Y REYNARD TOYOTA GT ONE




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4ª Carrera de Velocidad en el Club Slot Salamanca

Ayer se disputó la cuarta carrera del campeonato de velocidad en el Club Slot de Salamanca y vimos como una nueva generación de coches en la categoria de GT y prototipos, el mosler de ninco y el espectacular TOYOTA GT ONE de scaleauto, ha nacido.
Si amigos sloteros estos dos coches se unen a los dallara y reynard de spirit en esta categoria, ya era hora que vieramos parrillas mas variadas y competitivas.
Como es costumbre en estas carreras ganó la única chica que corre, lo hizo con un toyota GT one, preparado hasta los dientes que nos merendó a todos. El segundo y tercer puesto se lo disputaron entre un dallara, que se llevó el gato al agua por tan solo media vuelta y un mosler que a punto estuvo de dar la sorpresa de la tarde.
Así me gusta que se empieze a ver la calidad de los pilotos a la hora de dar al gatillo y en la preparación del coche.




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miércoles, 19 de abril de 2006

SLOTBROWNBROTHERS






Hola y bienvenidos al blog de dos hermanos unidos por el hobby del slot y por muchas otras cosas como veis. S¡, el SLOT, coloquialmente conocido como SCALEXTRIC, ese juego que m¡as o menos todos hemos disfrutado en nuestra infancia. Después de muchos años sin jugar a esto volvimos a aficionarnos gracias Bea que me regaló un circuito de la marca NINCO, lo montamos en casa y ahí empezó nuestra adicción a este mundo tan alucinante que nos hace sentir como pequeños pilotos de FORMULA 1.




Aquí intentaremos contaros nuestras opiniones sobre coches, material, circuitos, marcas, clubbes, campeonatos y muchas otros temas que se nos vayan ocurriendo por el camino.









El Blog se compone de

PAGINA PRINCIPAL O PORTADA, dónde vamos publicando los nuevos artículos. La PORTADA se compone de 8 artículos.

INDICE DE CATEGORIAS

































un saludo a todos los que os animéis a entrar en SLOTBROWNBROHERS y seáis aficionados al SLOT................que no deja de ser un juego.

BIENVENIDOS








































muchos Saludos para todos los Sloteros

de:



SLOTBROWNBROTHERS




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